地铁考试试卷
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2021年01月29日 01:00
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地铁模拟试卷（
B
卷）
（含选择题
35
题，填空题
15
题）
一、选择题：
（每题
2
分，共
70
分）
1
、
基坑开挖断面尺寸应符合设计要求，
开挖轮廓线应采用有效的
（
）
。
手段进行控制。
A
开挖
B
支护
C
测量
2
、管井降水工程中管井直径允许偏差（
）
。
A +20
㎜
B
—
20
㎜
C
—
30
㎜
3
、钻孔灌桩灌注混泥土时，应控制混泥土的坍落度在（
）㎜，粗骨
料粒径应控制在
1
～
4
㎝。
A 10
～
14
B 16
～
21 C 23
～
28
4
、钻孔灌桩钢筋骨架主筋焊接时，焊接长度应控制在不小于（
）
。
A
单面焊
15
倍的
d B
双面焊
10
倍的
d
C
单面焊
10
倍的
d
或双面焊
5
倍的
d
5
、车站地下连续墙的施工应控制（
）
。
A
表面密实、无渗漏
B
漏洞、漏筋
C
错台、蜂窝
6
、下列哪项不是旋喷桩施工经常存在的问题（
）
。
A
桩位不垂直
、不冒浆或断续冒浆
B
桩低沉渣厚度过大、钢筋笼上
浮
C
冒浆过大、固结体顶部收缩
7
、
锚杆浆液施工时，
用 搅拌机搅拌均匀且时间不小于
2min,
浆液随用随拌，
不得有灰水离析现象，浆液水 灰比应控制在（
）
。
A 0.25
～
0.4
B 1.0
～
1.5 C 0.55
～
0.6
1
8
、防水混泥土 施工时当坍落度损失后不满足施工要求时，
处理不当的是
（）
A
加入原水灰比的水泥浆
B
二次掺加减水剂进行搅拌
C
直接加水
9
、车站主体结构中钢筋焊接接头长度区段内是指
（
）长度范围内，
但不得小于
500mm
。
A 30d B 35d
C 45d
10
、模板及支架要有足够的承载力、
（
）和稳定性，能可靠地承受浇筑
混泥土的重量、侧压力以及施工荷载。
A
刚度
B
预拱度
C
冲击力
11
、在拆除非承重模板时，混凝土强度不得小于（
）
Mpa
A 2.5
B 3
C 5
12
、车站主体结构中钢筋绑扎接头长度区段是指（
）倍搭接长度。
A 1.3 B 1.5 C 1.35
13
、土钉墙喷射混凝土时配合比通过试验确定，规定粗骨料径不宜大于
（
）
，水灰比不宜大于
0.45
。
A 20mm B 10mm C 12mm
14
、下列哪一个不是盾构隧道同步注浆的目的（
）
。
A
、填充地层空隙，防止地层沉降；
B
、加固地层，改善地层地质情况；
C
、促进管片初衬早期稳定；
15
、张拉机具应专人使用，管理
和维护，定期校核。其校验期不宜超过
（
）或
200
次。
A 3
个月
B 12
个月
C 6
个月
2
16
、预应力筋张拉采用应力控制时，应以伸长值进行校核，实际伸长 量与
理论伸长量之差应控制在
（
）以内。
A 5
％
B 6
％
C 3
％
17
、为充分进行超前小导杆注浆控制，应采用的控制方法是（
）
。
A
．压力和注浆量控制
B
．压力控制
C
．配比控制
18
、有关钻孔灌注桩施工说法不正确的有：
（
）
。
A
．护筒一般由钢板加工而成，其内径宜比桩径大
2 00
～
400mm
B
．护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定 外，平面允许误差
为
50mm
，倾斜不大于
2%
C
．旱地 或筑岛平台处护筒可用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填黏质土必
须分层夯实
19
、灌注桩的桩顶应高出设计高
( )
，多余部分在接桩前凿除，桩头应
密实、无松散层。
A
、
0.2
～
0.6m B
、
0.3
～
0.8m C
、
0.5
～
1m
20
、浅埋暗挖法车站的主要开挖方法中地表沉降值较小的是
(
)
。
A
、中洞法
B
、
PBA
法
C
、侧洞法
21
、对后张法预应力结构构件，断裂或滑脱的数量严禁超过同一截面预应
力筋总根数的（< br>
）
，且每束钢丝不得少于一根。
A
、
1% B
、
3% C
、
2%
22
、附属结构中吊顶工程中，当吊杆大于（
）
，应按规定设置反支撑。
A
、
1
ｍ
B
、
3
ｍ
C
、
1.5
ｍ
23
、以下钢筋连接的方式错误的是
( )
。
3