汽车淋雨间设计
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汽车淋雨试验室设计
陈小平，吴年华
摘要：
汽车淋雨试验室主要用来模拟自然降雨环境，
用于测试汽车的防雨密封性能
，
是新车
下线必不可少的检测设备。
淋
雨试验室主要由房体、
喷淋系统、
吹干系统和控制系统等组成。
本文通过实施
JL7162
（
吉利金刚汽车）
淋雨试验室项目，
总结了淋雨试
验室设计中淋雨面积、
淋雨强度和喷射压力等主要参数及设备选型的确定，
为淋雨试验室设计在理论计算上提供参
考。
关键词：淋雨试验室；结构；参数
汽车淋雨试验室是车身密封性重要检测装置，
目前吉利集团各制造公司的淋雨室在结构和参
数方面或多或少存在弊端，
国内关于淋雨试验室的论文也不少，
但对其参数的设计确定和设
备选型在理论核算上缺少明确阐述，
本文通过实施
JL7162
（
吉利金刚汽车）
淋
雨试验室项目，
总结了淋雨试验室设计经验。
1
淋雨试验室结构
汽车淋雨试验室是车身密封检测的重要装置，
主要有房体、
< br>喷淋系统、
吹干系统及控制系统
组成。
< br>
（
1
）
房体
主要作用是形成封闭的试验区域与非试验区隔离，
一般采用复合墙体结构，
内层
用镀锌板
，外层为彩钢板，中间填隔音材料，骨架用型钢焊接而成，室体侧面设有玻璃窗，
便于观
察室内情况。
（
2
）喷淋系统
产生模拟人工降雨，由水泵、水过滤装
置、回水槽、回水池、吸水池、管路
及喷嘴等组成。
喷淋水由水
泵从吸水池泵出，
经过滤器进入管路从喷嘴喷出，
进回水槽流入
回水池，通过回水池沉淀过滤进入吸水池进行下一轮循环。
（
3
）
吹干系
统
为保证车辆清洁，
车辆完成淋雨
测试后对车身表面试验水进行吹干，
吹干形
式有冷风、
热风两种。
JL7162
淋雨试验室采用强冷风
结构，
其原理是当气流速度达到相当程
度
（
20 m/s
以上）
，
使车身上的水形成水雾脱离车身。
吹干系统由风机、
风箱、
风管等组成。
风机产生强风经过滤后由风箱分配进入风
管，均匀吹在试验车辆表面，使水与车身分离。
（
4
）控制系统
由控
制电器、流量计、压力表等组成，对车辆试验时间、淋雨强度、喷射压
力进行调整控制。
淋雨试验室结构如图
1
所示。
2
淋雨试验室参数
根据
GB/T12480-90
《
客车防雨密封性试验
方法》
，
淋雨试验室主要设计参数有淋雨标准面积、
降雨强度、喷射压力等。
（
< br>1
）淋雨标准面积（单位：
m
2
）
由所试验的车型外形尺寸决定，是
车身顶部、侧面、前后
围及底部六个面积之和。
顶底部淋雨面积：
S
1
=
L
×
M
侧面淋雨面积：
S
2
=L
×
T
前后淋雨面积：
S
3
= M
×
T
淋雨标准面积：
S=2S
1
+2S
2
+2S
3
式中：
L=l+(0.5~1.0)
，
M=m+
（
0.4~0.8
）
，
T=t-R+(0
.4~0.6)
。其中
l
为车身长度；
m
为车身
宽度；
t
为车身高度；
R
为轮胎自由半径。
根据上述公式计算，
JL7162
总淋雨面积约为
45.4
m
2
。
（
2
）降雨强度（单位：
mm/mi
n
）
单位时间内降雨量称降雨强度
，气象学上一般以
24
小时
内降雨量来
确定降雨强度大小，
10
～
25
为中雨，
25
～
50
为大雨，
50
～
100
为暴雨。汽车淋