抱死无滚动时，地面附着力有所下降，而侧向稳定性为零。极易出现侧滑和甩尾现象

,

容易造成事故。

而汽车制动时，车轮的制动力与地 面附着系数有关，附着系数减少，制动力也就相对减小，制动时的制动距离也就相应增加。

当 车辆行驶在附着系数较低的路面时，减少事故发生的主要方法就是降低车速。

● 雨天高速行驶为什么容易失控？

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、水滑现象

在高速公路上高速行驶时，因轮胎 与路面间的积水不能排除，水的阻力会驶轮胎上浮，严重时会产生“水滑”现象。在这种高

速行驶状态下，轮胎与路面便失去了摩擦力，汽车陷于无法控制的危险境地。如果轮胎花纹槽沟变浅，或汽压低 时，更容易产生这

种现象。

下雨会使路面产生积水，

汽车在行驶时轮胎会与路面之间产生水膜效应，

简单来说就是雨水在轮胎 和路面之间形成一层薄薄的

水膜。

如果此时轮胎的排水性不好，就会 使轮胎贴合不到地面，而从积水的水面上飘过，这样就造成了方向猛然失控，积水也会对轮

胎的运动产生阻力，造成向积水一边猛拉方向，就容易出现交通事故。

汽车出 现“水滑”时的车速成为临界车速。临界车速因轮胎气压、轮胎触地部形状和摩损程度、积水路面的水深、车重、 路面

状态等不同而各异。

也就是说汽车在不同积水深度所相 对应的不同临界车速均会产生“水滑”。

同样，

空载车辆比重载 车辆产生水滑的可能性要高。

“水滑”现象可以通过控制汽车的行驶速度得以避免。汽车 在雨中或在积水路段行驶，如果你感觉到转动方向盘时用力变小，应机

敏地意识到这是可 能发生“水滑”的危险信号，此时要把车速降到安全行驶速度以下，以确保安全。

轮胎的排水原理

轮胎的排水主要是靠轮胎的花纹和沟槽进行排水，通过轮胎上 的花纹将水从其花纹排除，保证车辆的行驶。

有些轮胎在排水沟槽上设计了刀槽 花纹，除了提供更强的抓地力外，这种尖锐的刀槽还可以划破车辆在高速行驶时候的水膜，

从而使车辆拥有更高的积水路段行驶速度。

抓地力直接受到路面条件的影响。 在潮湿道路上，水分子的存在将减弱抓地力。另外，当路面的细小缝隙被水填满时，橡胶受

路面粗糙点挤压变形现象也将减小

,

因此需要轮胎花纹设计来 及时排除接地面的水使轮胎与地面直接接触

,

产生抓地力从而抑 制车

辆制动距离变长为驾驶者带来安全性。

轮胎与 路面之间附着力的大小，取决于轮胎与路面之间附着系数值。附着系数值除了与道路状况、车速等有关外，还与轮 胎花

纹类别有关。而车轮、轮胎、制动器与悬架关系亲密，这些关系到你的车是否安全与 舒适。

● 了解各种轮胎胎纹的排水能力

轮胎排水的重点在于轮胎花纹的样式，其中通过轮胎上的花纹 将水从其花纹排除，保证车辆的行驶。排水槽的样式多种多样，

有封闭或半封闭的纵向直 线花纹，也有是曲线花纹，对于普通轮胎，起到主要排水作用的是中间的纵向条纹，他们比较深，呈均与

或者不均匀的分布，而横向花纹起到切割水膜和辅助作用。

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、纵向沟槽

纵向沟槽的排水能力是最强的，而 一条轮胎的排水能力并不限定于纵向沟槽的数量，沟槽的深度和宽度同样重要。但增大宽度

轮胎的抓地力也就相对减小，因此需要找到平衡点。

根据实测数据，这款轮胎的外侧两 个沟槽的宽度比内测大，为了将水排向两侧胎肩，因此需要较宽的纵向沟槽。

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