点火系习题及答案
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点火系习题及答案
.
一、选择题
1
、在检查点火器好坏时，甲认为可在点火器的信号输入端输入模拟的点火
信号，
检查点火器的大功率三极管的通断情况的方击来确定点火器的好坏，
乙
认
为只要总高压线无火，就说明点火器已经损坏。你认为（
A
）
。
A
．甲对；
B
．乙对；
C
．甲乙都对；
D
．甲乙都不对
2
、电子点火系的执行器执行器是（
B
）
。
A
．火花塞；
B
．点火线圈；
C
．点火控制器；
D
．传感器
3
、微机控制点火系的执行器执行器是（
C
）
。
A
．火花塞；
B
．点火线圈；
C
．点火控制器；
D
．传感器
4
、霍尔传感器上有（
D
）根引线，输出的是（
）信号，它（
）电源。
A
．
2
模拟
需要；
B
．
3
模拟
需要；
C
．
2
模拟
不需要；
D
．
3
数字
需要
5
、磁感式传感器上有（
）根引线，输出的是（
C
）信号，它（
C
）电源。
A
．
2
模拟
需要；
B
．
3
模拟
需要；
C
．
2
模拟
不需要；
D
．
3
数字
需要
6
、电子点火常用的传感器有（
A
）三种。
A
．磁感式、霍尔式、光电式；
B
．磁感式、霍尔式、磁脉冲式；
C
．磁感式、磁脉冲式、光电式；
D
．磁感式、霍尔式、开关式
7
、无触点式普通电子点火系统，按信号发生器触发方式的不同，可分为磁
感应式、
(C
)
、光电效应式、电磁振荡式和磁敏电阻式五种类型。
A
、电容储能式
B
、电感储能式
C
、霍尔效应式
D
、电桥平衡式
8
< br>、甲认为传统点火系的高压是在断电器触点断开的瞬间产生的，乙认为高
压是在断
电器触点闭合的瞬间产生的。你认为
(A
)
。
A
．甲对；
B
．乙对；
C
．甲乙都对；
D
．甲乙都不对
9
< br>、在说明点火线圈的附加电阻作用时，甲认为发动机高速运转时，附加电
阻的阻值
较大，而乙认为是发动机的温度升高时电阻较大。你认为
(B
)
。
A
．甲对；
B
．乙对；
C
．甲乙都对；
D
．甲乙都不对
10
、
点火提前角应该随着发动机的工况的变化而改变，
甲
认为，
点火提前角
应随着发动机的转速的提高而减小，
乙认为，
点火提前角应随着发动机的负荷增
大而
增大。你认为
( D )
。
A
．甲对；
B
．乙对；
C
．甲乙都对；
D
．甲乙都不对
11
、对于高速、大功率、高压缩比的发动机，甲认为应使用冷型火花塞，乙
认为应
使用热型火花塞。你认为
(A )
。
A
．甲对；
B
．乙对；
C
．甲乙都对；
D
．甲乙都不对
12
、
若将
负温度系数热敏电阻的水温传感器引线直接搭铁
,
则水温表
(A )
。
A.
指示值最大
B.
指示值最小
C.
指示值中间
D
．没有指示
13
< br>、
在对电子点火系的信号发生器进行检查时，
对于磁感应
式的信号发生器，
甲认为应有三个接头，
其中一个是电源接头，
乙认为应有两个接头，
其中无电源
接头
。你认为
(B )
。
A
．甲对；
B
．乙对；
C
．甲乙都对；
D
．甲乙都不对
14
、
在检查点火控制器好坏时，
甲认为可在点火控制器的
信号输入端输入模
拟的点火信号，
检查点火控制器的大功率三极
管的通断情况来确定点火控制器的
好坏，
乙认为只要总高压线无
火，
就说明点火控制器已经损坏。
你认为
( A )
。
A
．甲对；
B
．乙对；
C
．甲乙都对；
D
．甲乙都不对
15
、
在微机控制的点火系统中，
发动机工作时的点火提前
角，
甲认为是由初
始点火提前角和修正点火提前角两部分组成，
乙认为是由初始点火提前角、
基本
点火
提前角和修正点火提前角三部分组成。你认为
( B
)
。
A
．甲对；
B
．乙对；
C
．甲乙都对；
D
．甲乙都不对
16
、发动机不能起动，故障由点火系引发，在检查故障时，将总高压线拔下
试火，
结果发现无火，
甲认为故障可能出现在高压电路，
乙认为故障可能是由于
点火正时不正确。你认为
(A
)
。
A
．甲对；
B
．乙对；
C
．甲乙都对；
D
．甲乙都不对
17
、
在将传统点火系改换成为电子点火系后，
甲认为应将
火花塞的间隙适当
调小，乙认为应将火花塞的间隙适当调大。你认为
(B )
。
A
．甲对；
B
．乙对；
C
．甲乙都对；
D
．甲乙都不对
18
、当发动机负荷增大时，点火提前角应
( B
)
。
A
．变大
B
．变小
C
．不变
D
．不能确定
19
< br>、当发动机起动不着火时，下列说法哪个是错误的
(D
)
。
A
．可能是蓄电池容量低
B
．可能是无高压电
C
．可能是不来油
D
．可能是发电机有故障。
20
、当发动机转速提高时，点火提前角应
(A)
。
A
．变大
B
．变小
C
．不变
D
．不能确定
21
< br>、对于“发动机对点火系的要求”来说，下列说法哪一个是错误的
(
D)
。
A
．当发动机的工况发生变化时，点火提前角要随之变化
B
．火花塞跳火时，要有足够的能量
C
．按气缸工作顺序点火
D
．点火系产生的高压电要达到
100
--200V
。
21
、
点火提前角应该随着发动机的工况的变化而改变，
甲
认为，
点火提前角
应随着发动机的转速的提高而减小，
乙认为，
点火提前角应随着发动机的负荷增
大而
增大。你认为
(D )
。
A
．甲对
B
．乙对
C
．甲乙都对
D
．甲乙都不对
22
、点火系的电容击穿会造成触点
(B
)
。
A
.
火花弱
B
.
无火
C
.
触点烧蚀
D
．低压开路
23
< br>、发动机功率小时、压缩比小、转速低时一般应选用
(A )
A .
热型火花塞
B
.
中型火花塞
C .
冷型火花塞
D
．都可以
24
、发动机功率大
,
、缩比大、转速高时应选用
(C )
A .
热型火花塞
B .
中型火花塞
C .
冷型火花塞
D
．都可以
25
、断电器触点间隙应为
( B
)
。
A .
0.25
～
0.35 B .
0.35
～
0.45 C .
0.45
～
0.55 D .
0.70
～
1.10
26
、国产汽车火花塞的间隙值一般为
(C
)
。
A .
0.3
～
0.4mm B .
0.4
～
0.6mm C .
0.6
～
0.8mm
D
．
0.9
～
1.1
27
、电子点火系与传统点火系相比，最大特点是（
D
）
。
A .
初级电流小，次级电压高
B .
用信号发生器控制初级电路
C
.
点火正时更精确
D
.
用点火控制器代替断电器控制初级电路
28
．直列六缸汽油机点火顺序：甲说是
1
—
5
—
3
—
6
—
2
—
4
；乙说是
1
—
4
—
2
—
6
—
3
—
5
。谁对（
A
）
A
．甲对
B
．乙对
C
．甲乙都对
D
．甲乙都不对
29
、甲说冷型火花塞绝缘体裙部短；乙说热型火花塞绝缘体
裙部短。谁对
（
A
）
A
．甲对
B
．乙对
C
．甲乙都对
D
．甲乙都不对
30
、电子点火的火花塞间隙值一般为
( D
)
。
A .
0.3
～
0.4mm B .
0.4
～
0.6mm C .
0.6
～
0.8mm
D
．
0.9
～
1.1
31
、断电器触点间隙过大会使用使点火时间（
A
）
A
.
提前
B .
不变
C
.
推迟
D
．不影响
32
、下列不属于晶体管点火系优点的是（
C
）
。
A
．次级电压高，点火能量大，油耗低，排气污染小
B
．低、高速点火性能好
C
．不受火花塞积炭的影响
D
．火花塞积炭对次级电压影响小
<
/p>
33
、
发动机在工作中出现了比较严重的
爆燃，
甲认为是由于点火提前角过大
引起的，乙认为是由于使用
了标号较低的汽油所引起。你认为
(
D)
。
A
．甲对
B
．乙对
C
．甲乙都对
D
．甲乙都不对
34
、接通点火开关，转动发动机，电流表指示“
0
”位，
表示点火（
B
）
A
．低压电路短路
B
．低压电路断路
C
．高压电路短路
D
．高压电路断路
35
、
在进行传统点火系统的故障诊断时，
如果发现在转
动曲轴时，
电流表指
示放电
3
～
5A
，但不摆动，发动机也不起动，根据这种
现象，甲认为，故障发生
在点火线圈开关接线柱到起动机电磁开关这段电路中，
乙认为故障发生在点火开
关到点火线圈“
+
”开关接线柱这段电路中。你认为
(D
)
。
A
．甲对
B
．乙对
C
．甲乙都对
D
．甲乙都不对
36
、
当改用标号比较低的汽油时，
甲认为应将点火提前角
适当调大，
乙认为
应将点火提前角适当调小。你认为
(B )
。
A
．甲对
B
．乙对
C
．甲乙都对
D
．甲乙都不对
37
、在研究断电器触点的闭合角时，甲认为触点的间隙大，闭合角就大，而
乙认为
触点的间隙小，闭合角大。你认为
( B
)
。
A
．甲对
B
．乙对
C
．甲乙都对
D
．甲乙都不对
38
、分电器轴用百分表检测时其摆差应小于
(C
)
。
A. 0.5mm
B. 0.005 C. 0.05mm
D
．
5mm
39
、电子点火系的二次侧电压较高，主要原因是
( D
)
。
A
．火化塞间隙大
B
．点火线圈性能好
C
．高压线不易漏电
D
．一次侧电
流大
< br>40
、当汽车加速无力时，若是点火正时的问题，可能的原因是
< br>( B )
。
A
．点火过早
B
．点火过迟
C
．无法确定
D
．与点火正时无关
41
、当某个气缸不工作时，下列说法哪个是错误的
( C
)
。
A
．个别气缸火花塞不跳火
B
．个别气缸高压线漏电
C
．点火正时不准
D
．分电器旁电极漏电。
42
、一般来说，缺少下列哪个信号，电子点火系将不能工作？
(A
)
A
．转速
B
．水温
C
．上止点
D.
进气量
43
、影响二次侧电压的因素不正确的是（
D
）
A
、发动机汽缸数
B
、火花塞积碳
C
、电容值大小
D
．汽车行驶车速
44
、电子控制点火系统由
(
B )
直接驱动点火线圈进行点火。
A
．
ECU
B
．点火控制器
C
．分电器
D
．转速信号
45
、一般来说，缺少了
( C
)
信号，电子点火系将不能点火。
A
．进气量
B
．水温
C
．转速
D
．上止点
46
、点火闭合角主要是通过
( B
)
加以控制的。
A
．通电电流
B
．通电时间
C
．通电电压
D
．通电速度
47
、混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点
( B
)
左右时，
发动机输出功率最大。
A
．前
10
°
B
．后
10
°
C
．前
5
°
D
．后
5
°
48
、在装有
( B )
系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要
采用爆震控制
。
A
．废气再循环
B
．涡轮增压
C
．可变配气相位
D
．排气制动
49
、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（
B
）
。
A
．不变
B
．增大
C
．减小
D
．与温度无关
50
、
ECU
根据（
C
）信号对点火提前角实行反馈控制。
A
．水温传感器
B
．曲轴位置传感器
C
．爆燃传感器
D
．车速