(完整word版)港口区位因素
-
港口区位因素
在港口布局选择时需考虑其航行、停泊、筑港等自然条件。也要考虑经济腹地、城市等<
/p>
经济和社会条件。
(一)自然条件:陆
域
——
地形平坦开阔;水域
——
港阔水深、淤积少、风浪小。
(无结
冰期或结
冰期短)
①陆域:地形平坦开阔(便于港口基础设施建设)
②水域:港阔水深、风浪小(位于港湾或背风坡)
,便于船舶的航行停泊。
河流侵蚀侧河
道淤积少易发展建设港口
即港口布局在等高线稀疏、等深线密集的海湾地区
(二)社会经济条件:运输需求量大;完善的交通运输网
p>
③靠近
…
等大城市,以大城市作为依托;城
市众多,经济发达,经济腹地、市场腹地广,
客货运输量大,便于客货的集散。④政府政
策支持。⑤交通便捷,对外联系方便,有完善
的交通运输网。
交通运输线发展的区位因素
某些要点既是区位因素,同时也是发展的意义
一、社会经济因素
——
决定性因素
1
、经济因素
:资金保障、运输需求及区域经济发展需求
◆沿线地区人口和城市密集,经济发展水平较高
,客货运输量大
◆合理布局交通运输
网,促进地区资源开发
,
把资源优势转变为经济优势
;
促进沿线地区经
济发展(一般交通线应尽可能连
接更多的城镇和居民点,方便居民出行和带动经济发展)
<
/p>
2
、社会政治因素:巩固国防、保卫边疆;加强民族团结;促进贫
困地区、少数民族地区
脱贫致富;维持地区的稳定和繁荣等。如京九线、青藏铁路区位与
此相似
二、科技条件
——
先进科学技术是保障,从而克服各种自然不利因素。
交通线的走向,主要取决
于社会经济因素,如城市分布等,同时也受到自然因素尤其是
地形、资源分布等的影响<
/p>
高速公路和铁路不应穿过市中心,避免干扰城市内部交通
交通运输线发展的区位因素
三、自然因素
——
基础因素
< br>/
限制性因素
①地形地貌地质:
地形平坦
——
利于交通修建,工程投资少、工程量
小
地势起伏大、地表崎岖;地
质条件复杂,断层发育,地质不稳定。如断层发育,多地震
塌方滑坡泥石流等地质灾害或
喀斯特地貌发育
——
不利于交通建设,工程量大、投资大
线路应尽量沿山谷、河谷、平原等延
伸,避开断层、泥石流、塌方、滑坡等地质灾害多
发区;并尽量少占用耕地
②气候:多暴雨、暴风雪、洪灾、大风、台风等气象灾害
< br>——
工程量大、投资大
③水文
:多河流、湖泊、湿地沼泽
——
工程量、投资大
线路应尽量避开沼泽地,避免跨越河流少架桥梁。
④土壤:多冻土
——
工程量大、投资大
⑤植被、生态环境:交通线修建要注意保护生态环境尤其是保护植被,避
免植被破坏
——
加剧沿线地区水土流失、荒漠化;野生动物生存
环境受到影响,导致物种灭绝;诱发塌
方、滑坡、泥石流等地质灾害等
< br>
内河航运区位因素
a
流量大小(气候、流域面积)
p>
;河流流程长,通航里程长
b
水流平稳(地形、气候)
c
冰期短或无(气候、洋流)
d
p>
流域货物运输量大(经济发达程度
/
人口城
市众多或自然资源丰富)
e
各种交通
运输方式联运成网,有完善的交通运输网
莱茵河水运发达原因自然原因:该地区降水量大,河流径流量
丰富、水流平稳汛期不明
显、含沙量小,无结冰期,全年可通航。
经济因素:河流流经国家较多,经济发达,航运需
求量大;各河流之间有众多的人工运
河连接,形成了完善的内河运输网,提高了河流的航
运价值。
密西西比河内河航运发达的原因:
< br>a
流经平原地区,水流平稳;
b
p>
支流众多流域面积
广,流量大,适宜通航;
c
结冰期短,通航时间长;河流流程长,通航里程长
d
主要为南
北流向,而美国南北地域差异大,南北向货物运输量大(流经地区经济发达货物运输量
大
)
e
与江、湖、海、陆联运成网,交通便捷通达。
亚马孙河流量大,水流平稳,但航运价值不高,其主要原因
是流域内①
;②
。
交通运输点的区位因素和选址原则
◆汽车站的区位因素和选址原则:
布
局在城市交通干线两侧,且与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点,最
大
限度的方便旅客。
◆汽机场的区位因素和选址原则:
建
设机场要有平坦开阔;地势较高,坡度适当的地形,以保证排水;要有良好的地质条
件,
以保证地基稳定;低云、雾和暴雨较少,风速较小;距城市较远但交通便利的地方
(机场
占地面积大,噪声大,一般位于城市郊区)
农业区位典型事例分析
——
侧重气候分析
①从
自然条件(尤其是气候)方面分析以下地区农业发展的有利不利条件:东北平原
/
华北
平原(温带季风气候区)
、西北地区
p>
/
中亚(温带大陆性气候区)
、英国
/
欧洲西部(温带海
洋气候区)
、长江中下游平原(亚热带季风气候区)
、意大利(地中海气候区)
、东南亚
/
海
南(热带
季风气候区)
、东南亚盛产橡胶等热带经济作物的自然区位;青藏高原农业区位
②从自然条件方面分析东北大米品质优越的原因、云贵高原农业发展的
区位因素、雅鲁藏
布江谷地成为
“
西藏
粮仓
”
的区位因素?欧洲西部与北美五大湖乳畜业发达的区位因
素
◆东
北平原:优点,温带季风气候,夏季高温多雨、雨热同期;冬季低温时间长,病虫害
少;
缺点,热量不足,只能一年一熟;易受低温冻害寒潮霜冻影响;降水季节年际变化
大,旱
涝灾害频繁
◆华北平原:优点,温带季风气候,夏季高温多雨
、雨热同期;缺点,旱涝、盐碱、风沙
灾害严重;易受低温冻害寒潮霜冻影响;回顾
p>
——
华北春旱、长江中下游伏旱的原因差异
◆新疆、河西走廊
/
中亚:优点:夏季高温,热量充足;光照充足
/
p>
强,昼夜温差大,日照
时间长;有稳定的灌溉水源
< br>/
灌溉便捷;缺点:水资源不足;荒漠化
/
盐碱化
/
沙尘暴问题突
出<
/p>
◆青藏高原:优点,光照充足,昼夜
温差大,日照时间长。
(注意高原地区昼夜温差大但
年温差小)
;缺点,海拔高,气温低、热量不足
◆宁夏平原:夏季高温,热量充足,光照充足,昼夜温差大,日照时间长;地形平坦,土
壤肥沃,灌溉便捷
◆欧洲西部(温海气候)
:气候温和湿润,冬暖夏凉,热量不足;降水较多,光
照不足;
气温日差较小,很多地区不适合发展种植业,而适合多汁牧草的生长,适合发展
乳畜业
—
不利:夏季气温较低热量不足;日照较少光照不足
p>
——
回顾:欧洲西部乳畜业发达的原因
◆意大利
/
地中海气候区:优点,夏季高温,热量充足;光照充足,昼夜温差大,日照时间
长(或夏
季光热充足)
。缺点,降水季节分配不均多旱涝灾害;夏季炎热干燥、雨热不同
期;冬季易受低温冻害影响
◆东南亚
/
海南
/
热季气候区
:
< br>优点,地处热季气候区,热量充足,降水丰富(光热水充足)
;
< br>缺点,热带季风气候的降水季节、年际变化大,水旱灾害频繁;沿海多台风
回顾:从自然因素方面分析印度农业发展的区位因素
◆从自然条件方面分析东北大米品质优越的原因
夏季光照充足,昼夜温差大,日照时间长,作物生长期长,利于营养积累,品质上乘;再
加之冬季气候寒冷,农作物病虫害少,土壤肥沃,施用农药化肥少,具有绿色大米优势
◆从自然条件方面分析云贵高原农业发展的区位因素?
本区主要是亚热带季风气候,水热资源丰富,夏季高温多雨
雨热同期;但降水季节年际
变化大多旱涝灾害。其次云贵高原喀斯特地貌发育,石漠化严
重;地表崎岖,平原面积
小,耕地少、土层薄,地表水缺乏,不利于农业发展。
◆分析雅鲁藏布江谷地成为
“
西藏粮仓
”
的自然条件。
<
/p>
优势
:
①海拔较低,热量条件较好②光照
充足昼夜温差大③雅鲁藏布江谷地,地形平坦土壤
肥沃,耕地分布集中④
耕地沿河分布灌溉便捷⑤夏季受西南季风影响降水较多
(400-
500mm)
劣势:海拔高、热量不足
◆东南亚热带经济作物农业区位:地处热带,热量充足,降水
丰富(光热水充足)
,火山
灰形成的土壤肥力高等
◆华北棉区:夏季高温多雨,利于棉花生长;秋
季降水少,晴天多,利于棉花采摘和保
管。长江中下游棉区,水热充足,且棉花采摘期为
伏旱天气,便于棉花的采摘和保管
◆新疆
/
中亚棉区区位:夏季高温,热量充足;晴天多,光照充足,日照时间长(埃及冬季
温暖无霜)
;绿洲地区,地势平坦,土壤肥沃;高山冰雪融水和
地下水丰富,灌溉便捷。
埃及、德干高原西北部棉区相似
<
/p>
热带雨林气候:水稻种植业、热带种植园农业、热带雨林迁移农业
热带草原气候:热带种植园农业、大牧场放牧业、混合农业、游牧业、水稻种植业
热带季风气候:水稻种植业、热带种植园农业
亚热带季风气候及季风性湿润气候:水稻种植业、混合农业
地中海气候:市场园艺业、混合农业
温带季风气候:谷物家畜农业、商品谷物农业
温带大陆性气候:商品谷物农业、大牧场放牧业、乳畜业
温带海洋性气候:乳畜业、混合农业
◆资源开发评价的基本原则(思路)
评价一个地区资源开发条件,一般要遵循以下基本原则:
1.
资源状况、开发开采条件
①资源状况(资源多少、质量好坏、区域资源集群状况等)
<
/p>
②开发开采条件:受自然条件(气候、地形、地质灾害
/
自然灾害、生态环境问题)
和资
金、技术、基础设施和交通条件等社会经济条件的影响。
< br>(比如风沙活动、冰冻、雪灾等
会影响到西北地区风力发电的开发)
2.
交通运输条件