镜子中-两学一做学习体会

争论
DISPUTE
II

ABR
记者朱均
•
铃轩会
、
爱驰和蔚来
LANCE
观察
看看供应商怎么看 造车新势力
，
看看造车新势力怎么看造车新势力
如今
，中国造车新势力的舆论 压力越

来越大
。
或许是木秀于林
，
风必摧之
，

首先完成
1
万辆交付的蔚来汽车更是首

当其冲
。
从今年
2
月一家自媒体所谓的自驾

ES8
去东北引发对产品续航里程的埋汰
，

到
3
月蔚来发布财报披露亏损
90
多亿元导

致股价下跌
，
从停止在上海嘉定自建工厂

引发不良猜测
，
到裁员和销售给内部员工

充数等传言或者消息，让蔚来应接不暇
。
3
月
25
日和
26

H

,
中国汽车零部件高

端俱乐部铃轩思享会走进江西上饶爱驰汽

车全新工厂所在地.其中一个重要的任务

就是看看供应商对造车新势力怎么看
，
看

看造车新势力怎么评价蔚来这样的造车新

势力
。
长篇探讨之后
，
结论几乎是一边倒

的
，
同一些传统车企认为造车新势力会全

军覆没的观点不同
，
包括马勒
、
采埃孚
、北
同一些传统车企认为造车新势力

会全军覆没的观点不同
，
铃轩思享

会成员一致认为
，
优秀的造车新势

力一定有未来
。
62
AUTO

BUSINESS

REVIEW

2019.05
斗星通
、
宁波裕兰
、
深圳顺禾等企业在内的

此次铃轩思享会成员一致认为
，
优秀的造

车新势力一定有未来
，
具体到蔚来汽车
，
对

之的 诸多指责很大程度上是在误导舆论
。
爱驰汽车创始人
、
总裁付强多年的经
历是在传统车企
，
他特别看好智能电动车

的未来
，
“
汽车四化的终极驱动力是智能

化
，
智能化需要建立在电动化基础上
”

O
他在此次沙龙中以一个第三方的角度

来看待竞争对手
，
认为对蔚来汽车的有些

批评
，
更多的是放大了一些事件
。
付强说
，
爱驰汽车的研究发现
，
蔚来

车主之间可能会发发牢骚
，
但是涉及到外

来者对蔚来汽车的批评
，
他们就会觉得难

以容忍
，看起来比较护犊
，
这就说明蔚来

在他们车主中的 形象还是非常正面
。
具体来讲
，
蔚来车主群中吐槽最多的

是软件而不是硬件问题
。
蔚来
ES
8
上应用

的软件比例比起传统汽车高出许多
，
而软

件智能化在带来的愉悦体验及服务便利性

的同时
，
对软件的升级以及系统集成也提

出了更高的挑战
。
付强认为
，
汽车行业有着自己的规

律
，
对安全性和可靠性要求很高
，
相应地

汽车厂商推出一款车型的验证周期也较

长
。
但现在非汽车行业出身的李斌按照互