数控车工高级技师论文
梦见被狗追-
国家职业资格全国统一鉴定
数控车床工论文
（国家职业资格一级）
论文题目：解决汽车变速箱一前一后轴盖加工过程中热涨冷缩、生锈、
变型的技巧
姓
名：
身份证号
:
准考证号：
所在单位：
申报时间：
2015.8.10
1
/
201
解决汽车变速箱一前一后轴
盖加工过程中热
涨冷缩、生锈、变型的技巧
2015
年
8
月
10
日
摘
要：
此类零件轮廓面较简单，但加工
要求极高，本文介绍加工的刀具运
用和加工程序，着重零件的热胀冷缩、生锈、变型几点
作详细论述，解
决零件（铸铁类）加工所产生的情况，很好控制零件的质量。
关键词：
热胀冷缩
生锈
变型
冷却液
前
言：
轴盖零件分粗车，半精车精车三
个工序。主要是应对零件加工完后
的变型现象，分开工序加工，不会对工件的主体结构进
行破环，很好地
保证零件不会产生变型，
还有一点就是很好地保
护刀具，
三个工序加工，
每个工序用不同的刀具加工，使刀具的
寿命得以延长，尺寸控制方面，
分开工序加工也有效把尺寸控制到位。从而使得质量，效
率有所提高，
加工过程中加入配好的冷却液，一则使加工温度降下来，对零件的热胀
冷缩造成的尺寸得以很好的控制，另一则就是零件加工完之后，做到不
会生锈，我下面文章介绍加工工艺和加工技巧，解决了零件热胀冷缩、
生锈、变型，致
使尺寸无法保证的问题，愿意与同行互相探讨交流。
工艺分析：
2
/
202
材料：孕育灰口铸铁，毛胚是成型件
1
号零件毛胚：Φ
210X20X
Φ
75
2
号零件
毛胚：Φ
210X26X
Φ
100
加工图纸：
加工工艺：
机
床
设
备
为
F
A
N
U
C
-
O
i
数
控
车
床
，床
身
为
广
州
宏
达
机
床
生
产
的
，
型
号
是
：
G<
/p>
-
2
1
0
/
3
5
0
，
面
板
控
制
是
F
A
N
U
C
-
O
i
系
统
，<
/p>
是
全
闭
环
的
斜
床
身
数
控
车
床
，
主
轴
由
饲
服
电
机
带
动
，
可
实<
/p>
现
无
级
变
速
，
最
高
转
速
为
4
5
0
0
转
/
分
，
夹
头
是
液
压
控<
/p>
制
的
，
刀
架
是
1
0
工
位
的
回
转
刀
塔
。
刀具：
全
部
刀
具
都
是
Y
G
8
合<
/p>
金
可
重
磨
刀
，
粗
车
、
半
精
车
、
3
/
203
精
车
，
所
用
到
的
7
把
刀
具
都
不
可
磨
< br>排
削
槽
，
因
为
试
验
多
次
得
出
结
果
是
：
开
排
削
槽
的
刀
具
加
工
< br>时
碰
到
有
砂
孔
容
易
把
刀
打
崩
，
就
算
没
有
砂
孔
，
也
不
耐
磨
，
< br>所
以
不
能
磨
排
削
槽
，
粗
车
刀
的
刀
尖
角
为
R
1
m
m
，
前
角
和
< br>后
角
磨
成
2
0
°
左
右
，
半
精
车
刀
，刀
尖
角
为
R
0.
8
m
m
，精
车
刀
，刀
尖
角
为
R
0.
5
m
m
以
下
，
车
外
圆
和
外
端
面<
/p>
的
刀
具
用
右
偏
9
0
°
外
圆
刀
加
工
，
像
装
内
孔
刀
一
样
横
向
装<
/p>
夹
，因
为
X
轴
行
程
只
有
2
1
0
m
m
，如
果
用
左
偏
的
9
0
°
外
圆
刀
加
工
的<
/p>
话
，
就
无
法
加
工
外
圆
了
。
车
内
孔
、
内
端
面
的
三
把
刀
具
用
左<
/p>
偏
9
0
°
外
圆
刀
加
工
，
也
是
横
向
装
夹
，
用
9
0
°
外
圆
刀
来<
/p>
加
工
，
这
样
大
型
的
零
件
，
受
力
比
较
好
，
不
会
产
生
振
动
，
加<
/p>
工
Φ
8
0.
2
和
Φ
1
1
0.
2
位
置
的
刀
具
就
用
内
螺
纹
刀
加
工
。
粗车：
因
为
加
工
余<
/p>
量
较
大
，
根
据
加
工
铸
铁
的
数
据
要
求
，
粗
车
主
轴
转
速
在
5
0<
/p>
转
/
分
，
但
是
我
加
工
时
有
冷
却
液
，
所
以
将
转
速
选
为
1
0
0<
/p>
转
/
分
，
加
工
进
给
率
为
F
0.
2
5
，
预
< br>留
1.
2
m
m
作
为
半
精
车
余
量
。<
/p>
半精车
:
只
有
1
m
m
的
半
精
车
余
量
，
车
床
的
转
速
< br>为
1
3
0
转
/
分
，
进
给
率
为
F
0.
1
8
—
0.
2
，
预
留
0.
2
m
m
余
量
给
精
车
。
精车：
防
止
加
工
出
来
零
件
变
型
，
有
椭
圆
和
振
纹
，
< br>所
以
车
床
4
/
204
主
轴
转
速
提
高
到
2
5
0
转
/
分<
/p>
，
进
给
率
为
F
0.
1
2
m
m
。
1
号零件
A
面加工：
１
.
先加工１号零件，用三爪将夹具
放小，以内撑的方式，Ｂ面向主
轴方向，撑紧毛胚内孔Φ７５ｍｍ。
２
.
用粗车刀，车外圆、端面
、圆弧、倒内孔Φ８０的倒角，内孔不
加工。
３
.
因为这面是基准面，要求不高，
可以车到至尺寸，换精车刀车好。
1
号零件
A
面加工程序：
O0001;
Ｇ９９
Ｍ３
Ｓ１００；
Ｔ０１０１；
（右
偏
9
0
°
外
圆
粗
< br>车
刀
粗
加
工
外
圆
、
端
面
）
Ｇ００
Ｘ２１２
.
Ｚ３
.
Ｍ
８；
Ｇ９０
Ｘ２０５
.
Ｚ
-
２１
.
5
/
205
Ｆ０
.
２５；
Ｘ２０１
.
；
Ｇ０１Ｘ２０３．Ｆ１．
；
Ｚ
-
４
.
；
Ｘ２０１．Ｆ０．２；
Ｇ０２Ｘ１９３．
2
Ｚ０．
Ｒ４．
Ｆ
０．１５；
<
/p>
Ｇ０１Ｘ
133
．
2
Ｆ０．２；
Ｇ０３Ｘ１
3
１．
2
Ｚ１．
2
Ｒ
１．Ｆ０．１５；
Ｇ０１Ｘ７４．Ｆ０．２；
Ｚ５．Ｆ２．
；
Ｇ００Ｘ２１０．Ｚ１００．
；
Ｍ３
Ｓ１
3
０；
Ｔ０２０２；
（右
偏
< br>9
0
°
外
圆
精
车
刀
精
加
工
外
圆
、端
面
）
Ｇ００Ｘ２０５．Ｚ３．
；
Ｇ９０Ｘ２００．Ｚ－２１．Ｆ
０．１２；
Ｇ０１Ｚ－５Ｆ１．
；
Ｘ２００．Ｆ０．２；
Ｇ０２Ｘ１９２．Ｚ－１．Ｒ
４．Ｆ０．１２；
Ｇ０１Ｘ１
3
２．Ｆ０．１５；
Ｇ０３Ｘ１
3
０．Ｚ０．Ｒ１．Ｆ
０
．１２；
Ｇ０１Ｘ７４．Ｆ０．１５；
Ｚ５．Ｆ２．
；
Ｇ００Ｘ２１０．Ｚ１００．
；
Ｔ０３０３；
（左
偏
9
0
°
外
圆
粗
车
刀
加
工
内
孔
倒
角
2
X
4
5
°
）
Ｇ００Ｘ８２．Ｚ１０．
；
Ｚ２．
；
Ｇ０１Ｚ０．Ｆ０．２；
Ｘ７５．Ｚ－３．５Ｆ０．１２；
Ｚ２．Ｆ２．
；
Ｘ８４．
；
Ｚ０．Ｆ０．２；
Ｘ７５．Ｚ－４．５Ｆ０．１２；
Ｇ００Ｚ１０．Ｍ９；
Ｘ２１０．Ｚ１００．
；
M05
；
Ｍ３０；
6
/
206
１号零件Ｂ面加工：
１
.
用反爪夹紧已车好的外圆Φ２０
０ｍｍ位置，
垫一个厚５ｍｍ，
外圆Φ１９５ｍｍ、
内孔Φ１７５ｍｍ的垫圈，
这个垫圈一定要在
平面
磨床上磨好，磨成５ｍｍ，夹紧工件压力调为７公斤压力，这
个数据是经过多次试验加工
得出来的，
过大的压力造成零件加工完
后出现变型，轻则出现椭
圆，压力太低，加工时受力，发生工件掉
下，发生撞机情况。
２
.
先用右偏粗车刀车Φ１３０，再
左偏粗车刀作为内孔刀车内孔
及内端面，预留半精车余量，外端面、内孔、内端面都为１
.
２ｍ
ｍ。
7
/
207
１号零件Ｂ面加工程序：
O0002
；
Ｇ９９
Ｍ０３
Ｓ１００；
Ｔ０１０１；
（右
偏
9
0
°
外
圆
粗
< br>车
刀
粗
加
工
外
圆
、端
面
）
Ｇ００
Ｘ２０２
.
Ｚ５
.
Ｍ８；
Ｇ９４
Ｘ１３１
.
Ｚ３
.
Ｆ０
.
２；
Ｚ１
.
；
<
/p>
Ｚ
-
１
.
；
Ｚ
-
２
.
７；
Ｇ００
Ｘ１３５
.
；
Ｇ９４
Ｘ７５
.
Ｚ３
.
Ｆ０
.
２；
Ｚ１
.
２；
Ｇ００
Ｘ２１０
.
Ｚ１００
.
；
Ｔ０４０４；
（左
偏
< br>9
0
°
外
圆
粗
车
刀
粗
加
工
内
孔
）
Ｇ００
Ｘ７３
.
Ｚ２０
.
；
Ｚ２
.
；
Ｇ０１
Ｚ
-
３
.
Ｆ１
.
；
Ｘ１０
9.6
Ｆ０
.
２；
Ｇ０２
Ｘ１１
7.6
Ｚ
-
０
.
８
Ｒ
４
.
Ｆ０
.
１２；
Ｇ００
Ｘ７３
.
；
Ｇ９０
Ｘ７７
.
Ｚ
-
１８
Ｆ０
.
２；
Ｘ７８
.
８；
Ｇ００
Ｚ２０
.
；
Ｘ２１０
.
Ｚ１００
.
；
Ｔ０５０５
Ｓ１３０；
（右
偏
9
0
°
外
圆
精
车
刀
半
精
加
工
外
圆
、<
/p>
端
面
）
Ｇ００
Ｘ２０２
.
Ｚ２
.
；
Ｇ０１
Ｚ
-
４
.
Ｆ１
.
；
Ｘ２００
.
Ｆ０
.
２；
Ｘ１９８
.
６
Ｚ
-
０
.
７
Ｆ０
.
１
５；
Ｘ１３０<
/p>
.
２；
Ｚ
-
０
.
５；
Ｘ１２９
.2
Ｚ０
.
２；
Ｘ１１５
.
；
8
/
208
Ｇ００
Ｚ２０
.
；
Ｘ２１０
.
Ｚ１００
.
；
Ｔ０３０３；
（左
偏
< br>9
0
°
外
圆
精
车
刀
半
精
加
工
内
孔
）
Ｇ００
Ｘ７７
.
Ｚ２０
.
；
Ｚ
-
４；
Ｇ９０
Ｘ７９
.
８
Ｚ
-
１８
.
Ｆ
０
.
１５；
Ｇ０１
Ｚ
-
６
.
５
Ｆ１
.
；
Ｘ７９
.
８
Ｆ０
.
２；
Ｘ８０
.
２
Ｚ
-
５
.
８
Ｆ０
.
１
５；
Ｘ１１
1.
８；
Ｇ０２
Ｘ１１９
.
８
Ｚ
-
１
.
８
Ｒ４
.
Ｆ０
.
１２；
Ｇ０１
Ｚ
-
０
.
５；
Ｘ１２０
.
２Ｚ０
.
２；
Ｇ００
Ｚ２０
.
；
Ｘ２１０
.
Ｚ１００
.
；
Ｔ０２０２
Ｓ２５０；
（右
偏
9
0
°
外
圆
精
车
刀
精
加
工
外
圆
、
端<
/p>
面
）
Ｇ００
Ｘ２０２
.
Ｚ２
.
；
Ｇ０１
Ｚ
-4.
Ｆ１
.
；
X200.
；
X199. Z-3.5
F0.12
；
Ｘ１３０
.
１
；
Ｚ
-
０
.
５；
Ｘ１２９
.
Ｚ０
.
；
Ｘ１１８
.
；
Ｇ００
Ｚ２
.
；
Ｘ１３２
.
；
Ｇ９０
Ｘ１３０
.
Ｚ
-
３
.
５
Ｆ
０
.
１２；
Ｇ００
Ｘ２１０
.
Ｚ１００
.
；
Ｔ０６０６；
（左
偏
< br>9
0
°
外
圆
精
车
刀
精
加
工
内
孔
）
Ｇ００
Ｘ７８
.
Ｚ２０
.
；
Ｚ
-
４
.
；
Ｇ９０
Ｘ８０
.
Ｚ
-
１８
Ｆ０
.
１２；
Ｇ０１
Ｚ
-
６
.
５
Ｆ１
.
；
Ｘ８０
.
Ｆ０
.
２；
Ｘ８１
.
Ｚ
-
６
.
Ｆ０
.
１２；
9
/
209
Ｘ１１
2.
；
Ｇ０２
Ｘ１２０
.
Ｚ
-
２
. <
/p>
Ｒ
４
.
；
Ｇ０１
Ｚ
-
０
.
５；
Ｘ１２１
.
Ｚ０
.
；
Ｃ００
Ｚ２０
.
；
Ｘ２１０
.
Ｚ１００
.
；
Ｔ０７０７；
（左偏内螺纹车刀加
工内
孔
80.2
处）
Ｇ００
Ｘ７５
.
Ｚ２０
.
；
Ｚ
-
１１
.<
/p>
５；
Ｇ０１
Ｘ８０
.
２
Ｆ０
.
１５；
Ｚ
-
１８
.
Ｆ０
.
１２；
Ｘ７５
.
Ｆ１
.
；
Ｇ００
Ｚ２０
.
Ｍ９；
Ｘ２１０
.
Ｚ１００
.
；
M05
；
Ｍ３０；
２号零件的Ａ面加工：
1:
也是以内撑的方式先加工外圆和内倒角Ｃ２，因为这面是作基准面
用的。
10
/
2010