，

全部在移动钢平台上完成各项施工环节并不能降低施工成本，

D

错误。故选

C

。

2

．淡布隆跨海大桥将文莱本土和淡布隆 区连接起来，提高了淡布隆区与文莱本土的通行效率，加快旅游业

发展，②、④正确。淡 布隆跨海大桥的建设对海上资源的开发影响不大，文莱本土与马来西亚接壤，文莱

淡布隆 区与马来西亚也接壤，淡布隆跨海大桥的建设对扩大对马来西亚贸易出口影响不大，①、③错误。

D

1

< br>正确，

ABC

错误。故选

D

。

【点睛】相关知识链接：交通运输线的 区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远

离气象灾害多发地；地 质：远离地质灾害多发地；水文：途径地区江河较少）

；社会经济因素：

（经济：造

价最低）

；技术因素（易于施工）

。

我国某省会城市地铁

1

号线是该市轨道交通的核心线路，

2008

年开始规划，

2010

年开工，

2016

年正式

运营，线路基本呈南北走向，穿越城区中心， 连接城区南北两端。运营前后，地铁沿线缓冲区（地铁两侧

影响范围）不同土地利用类型 及面积发生变化。下图示意地铁沿线

1000

米缓冲区内不同年 份住宅、工业、

商业、仓储用地面积变化。据此完成

3

—

4

题。

3

．图中①

—

④依次表示的土地利用类型是

A

．商业、工业、仓储、住宅

C

．住宅、工业、仓储、商业

B

．工业、商业、仓储、住宅

D

．仓储、住宅、工业、商业

4

．运营前后，地铁沿线

1000

A

．自南端至北端减小

B

．自北端至南端减小

C

．自城区中心至南北两端增大

D

．南北两端至城区中心增大

【答案】

3

．

A

4

．

C

【解析】

3

．从图可知，④面积最大，

2012

年后面积增加较快，说明受地铁建设影响较大，为住宅用地 ；③

面积最小，变化不大，受地铁影响较小，为仓储用地；①面积较大，地铁建成前后变 动大，受地铁影响大，

为商业用地，②

2012

年前面积逐年下降，地铁建成后有所上升，为工业用地。①

—

< br>④依次为商业、工业、

仓储、住宅，故选

A

。

2

4

．

地铁的 修建，

会带动沿线的经济发展，

使土地利用方式发生改变，

根据材料无法判断南北端的变化大小，

AB

错误，但地铁的修建，城市中心与南北两端的联系更加便捷，由城市中心向南北两端的土地利用变化会

正确，

D

错误。

逐渐增大，

越靠两端变化越大，

由于中心城区 的土地利用方式基本稳定，

变化小，

故选

C

。

【点睛】本题考查交通方式的 变化对区域发展的影响。小题

1

考查读图能力，据图判断即可； 小题

2

考查

综合分析能力，根据功能区 的布局规律及影响因素分析即可。

河床的冲淤过程主要取决于 河流的含沙量和输沙能力的对比关系。三峡大坝蓄水后对下游荆江河段河

床的冲淤过程产 生了明显影响。宜昌站和螺山站分别是荆江河段上游和下游的两个水文监测站，下图为两

站在三峡大坝蓄水前后的含沙量变化过程图。据此完成

5

—

6

题。

5

．据图判断，三峡大坝蓄水前荆江河段

A

．丰水期冲刷，枯水期淤积

C

．丰水期淤积，枯水期冲刷

6

．三峡大坝蓄水后，荆江河段

A

．水位上升

B

．河床加深

C

．流速减慢

D

．洪涝加剧

【答案】

5

．

C

6

．

B

【解析】

5

．读图文材料可知，三峡大坝蓄 水前，丰水期位于荆江河段上游的宜昌站含沙量大于位于荆江河

段下游的螺山站，可以推 断出三峡大坝蓄水前丰水期荆江河段以淤积为主；而在三峡大坝蓄水前，枯水期

位于荆江 河段上游的宜昌站含沙量小于位于荆江河段下游的螺山站，可以推断出三峡大坝蓄水前枯水期荆

< br>江河段以冲刷为主，

C

正确。

A BD

错误。故选

C

。

< br>

6

．读图可知，三峡大坝蓄水后，无论是丰水期还是枯 水期，都是位于荆江河段上游的宜昌站含沙量小，位

于荆江河段下游的螺山站含沙量大， 说明荆江河段以冲刷为主，河道淤积作用小，冲刷作用增强，河床加

深，

B

正确。水位下降，

A

错误。 河道淤积作用小，冲刷作用增强，河床加深加宽，流速加快，泄洪能力增

强，洪涝灾害减 少，

CD

错误。故选

B

。

3

B

．丰水期冲刷，枯水期冲刷

D

．丰水期淤积，枯水期淤积

【点睛】看清楚图例，仔细分析图表中丰水期与枯水期进出两 水文站的含沙量差值变化，从而推断出冲淤

关系及河床变化。

农业生产中将地面温度第一次和最后一次低于

0℃

的日期分别称为初霜日和终霜日，自终霜日到初霜日

之间的天数称为无霜期。 某研究团队根据多年观察数据，绘制了河西走廊东部地区年无霜期等值线图（下

图）

。据此完成

7

—

8

题。

7< /p>

．图中凉州、古浪两地无霜期的最大差值可能是

A

．

16

B

．

21

C

．

24

D

．

26

< /p>

8

．影响凉州、古浪两地无霜期天数差异的主导因素是

A

．纬度位置

B

．大气环流

C

．海陆位置

D

．海拔高度

【答案】

7

．

B

8

．

D

【解析】本题考查地理图表的判读以及影响气候的主要因素。旨在考查考生获取和解读地理信 息、调动和

运用地理知识的能力，渗透的核心素养有区域认知和综合思维。

7

．读图可知，凉州的无霜期在

< br>150

天

—154

天之间（两端 数值不取）

，古浪的无霜期在

130

天

—134

天之间

（两端数值不取）

，两地无霜期的的差值范围在

16

天

—24

天之间（两端数值不取）

。因此，凉州 、古浪两地

无霜期的最大差值可能是

21

天，

B

正确，

A

、

C

、

D

错误。

8

．根据图中信息，凉州的无 霜期比古浪短，说明凉州的气温高于古浪，凉州的纬度更高，因此其主导因素

不可能是纬 度，

A

错误；两地距离较短，大气环流的影响相差不大，

B

错误；两地距海远近差异并不大，

C

错误；古浪纬度低，无霜期短，最可能是因为该地的海拔高于凉州，因此温度低，霜期长，无霜 期短，

D

正确。

4

下图 示意某台风中心过境广州白云机场时近地面的风向和风速变化，图中表示风向的度数是以正北方

< br>向为基准，按顺时针转过的角度。据此完成

9

—