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1

，

结构，造型

韩江上的广济桥始建于南 宋乾道

6

年

(1170)

，历时

56

年建成。全桥长

518

米，分东、

西、中三段，东西两段皆为石礅、石梁桥。东 段共有

12

孔、

13

< br>墩，长约

283

米；西段共有

7

孔、

8

墩，长

137

米；桥面很宽，约

5

米，这样的 宽度在我国古代桥梁中还是很少见的。

后来在不断水毁中，

重建 时增加至

24

墩，

并建有望楼。中间一 段长约

100

米，是浮桥部分，

主要是 因为

“

中流惊湍尤深，不可为墩

”

，同时又受台风洪水冲袭，不宜建墩。因此中间一段

是用铁链把

18

到

24

只木船 铰接在一起，定时开启，以利航行。由于韩江水急势险，屡毁

屡建，历元明清诸代，重修

20

多次，为适应其独特的地形、水势，才有独特的桥形，

而桥墩就更有特色。桥下的

24

个桥墩，全 部用花岗岩石块卯榫砌成，比一般的桥墩要宽

大。

其中大的长度 在

14.4

米到

21.7

米，

宽度在

9.5

米到

13.85

米；

小的长度也在

10

米以上，

宽度在

5.7

米

2

，

建筑特色

十八梭般廿四洲

梁舟结合的格局，使广济桥形成了自己的三大特点：

梁舟结 合，刚柔相济，有动有静，起伏变化，是广济桥的一大特色。

湘子桥

其 东、西段是重瓴联阁、联芳济美的梁桥，中间是

“

舳舻编连、龙 卧虹跨

”

的浮桥。这简直是

一道妙不可 言的风景线。清乾隆间有诗赞道：

“

湘江春晓水迢迢，十八梭船 锁画桥。

”“

湘桥

春涨

”

因而列

“

潮州八景

”

之首。从结构上说，梁舟结合，实开世界上启闭式桥梁之先河。启

闭的作用主要在于通航、排洪，正如《粤囊》记载：

“

潮州东门外济川桥

……

晨夕两开，以

通舟棋。

”

而每当韩江发洪水，

又可解开浮桥，

让汹涌澎湃的洪流倾泻。

还有关卡的作用，< /p>

“

郡

县以广济桥为盐船所必经，乃始榷取 盐税

”

。后来，上级甚至派人与潮州府共管，方志有载：

“

清雍正三年（

1725

），由盐运同驻潮州与知府分管桥务，东岸属运同掣放引盐，西岸属潮

州府稽查关税 。

”

廿四楼台廿四样

广济桥草创阶段，

便有筑亭、

“

覆华屋

”

于桥墩上的举措，

并冠以

“

< br>冰壶

”

、

“

玉鉴

”

等美称。

明宣德年间，知府 王源除了在

500

多米长的桥上建造百二十六间亭屋之外，还在 各个桥墩

上修筑楼台，并分别以奇观、广济、凌霄、登瀛、得月、朝仙、乘驷、飞跃、涉 川、右通、

左达、济川、云衢、冰壶、小蓬莱、凤麟洲、摘星、凌波、飞虹、观滟、浥翠 、澄鉴、升仙、

仰韩为名。至此，桥楼之设，乃造其极。诚如明代李龄在《广济赋》中所 云：

“

方文一楼、

十丈一阁，华税彤撩 ，雕榜金桷，曲栏横槛，丹漆黝垩，鳞瓦参差，檐牙高啄

……”

古代岭

南风雨桥是常见的，但规模如此之大，形式如此之多，装饰如此之美，确实是世罕 其匹。

一里长桥一里市

广济桥是

“

全粤东境，闽、粤、豫章，经深接壤

”

的枢纽所在，桥上又有众多的楼台，因

此，很快便成为交通、贸易的中心，成为热闹非 凡的桥市。天刚破晓，江雾尚未散尽，桥上

已是

“

人语乱鱼床

”

了。待到晨曦初露，店铺竞先开启，茶 亭酒肆，各色旗幡迎风招展，登桥

者抱布贸丝，问卦占卜，摩肩接踵，车水马龙，正如李 龄《广济桥赋》所描写的：

„

诺夫殷