轮胎花纹知识讲解
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轮胎花纹知识讲解
轮胎，
作为汽车上最重要也是最常规的部件之一，
我想大家应该都不陌生，
而在
汽车爱好者中，
自己爱车上所装备的轮胎品牌、<
/p>
型号等也是不少人茶余饭后的讨
论热点。大家关心的无外乎就是抓
地力、静音性以及排水性、耐用性等等。今天
就和米其林工程师一起聊聊轮胎花纹设计的
那些事儿，
并主要抓地力、
静音性以
及
排水性三者，在轮胎花纹设计中是如何寻求平衡的。
轮胎最
重要的三大组成部分分别为：胎面、胎体和橡胶配方，其中自从子
午线轮胎发明之后
（什么是子午线轮胎，
点击看这里）
胎体结
构和发展方向基本
就确定了，
目前乘用车所用的绝大部分轮胎基
本结构大致相同，
细节设计会有所
差异，
不过这与橡胶配方一样，
都属于各个轮胎厂商的内部机密。
而
只有胎面花
纹设计属于
“公开信息”
，
因此本文中所提到的内容都只是针对轮胎花纹设计所
展开的，至
于橡胶配方和胎体结构不在本文介绍范围之内。
■胎面花纹有什么作用
简单来说，胎面花纹最重要的三大
作用是：
1
、提升抓地力；
2
、降低噪音；
3
、增加排水性。不过这三者之间
本身就是互相牵制甚至是冲突的，不可能达成
所谓的“绝佳配比”。因此，轮胎厂商在胎
面花纹设计时，就需要根据各款轮胎
各自不同的产品定位，
研发
不同的花纹设计。
下面我们就来说说，
上述提到的三
点，在轮胎上是如何体现的。至于橡胶配方和胎体结构本文暂不讨论。
1
、提升抓地力
轮胎抓
地力主要是通过胎面与地面的接触来实现的，米其林轮胎亚太区产
品经理说，
理论上光头胎的抓地力是最高的，
但这概念仅限于干地，
< br>因为如果在
湿滑路面，由于光头胎不具备排水性，会使车辆难以驾驭，影响安全性
。因此，
我们在赛车比赛时，
经常会看到一下雨，
赛车就会纷纷驶入维修区更换雨胎。
不
过这对于我们
日常用车来说是完全不现实的，
因此在胎面花纹设计时就不得不寻
求平衡点。
大面积
的橡胶块设计，对于提升抓地力比较有帮助，这点大家从不同轮胎
的胎面设计上就能明显
看出区别。
一般来说，
偏重运动性的轮胎会比较多的采用
大面积的橡胶块，
从而提高车辆的抓地力，
而
以舒适性为趋向的轮胎，
花纹会比
较碎，橡胶块也会比较小。<
/p>
大面积橡胶块在提升抓地力的同时
，也会“提升”轮胎的行驶噪音。解决
方案是在大面积橡胶块中进行
“开沟槽”
降低噪音，
同时为了不影响抓地力和胎
面刚性，在沟槽中间会增加“自锁片”的设计。在车辆直线行驶时不影响噪音表
< br>现，
而在车辆转弯或刹车时，
沟槽内的自锁片能在橡胶块
之间提供支撑，
让原本
独立的橡胶块在一定程度上形成一个相对
统一的整体，从而提高抓地力和刚性。
2
、降低噪音
轮胎所
产生的噪音有两种，第一种当胎面与地面接触，轮胎沟槽会改变空
气流向所产生的噪音以
及橡胶块与地面敲击所产生的噪音，都统称为花纹噪音。
第二种则是由胎体结构以及橡胶
配方所导致的噪音，
称之为结构噪音。
米其林工
程师将其比喻为我们小时候拍的皮球，
不同材质的皮球敲击地面都会产生
“砰砰
砰”的声音，但声音却不一样，这是一个道理。至于结构和橡胶
配方如何减低噪
音，
这不是本文涉及的内容，
< br>同时对厂商来说也是机密，
我们先来聊聊花纹造型
是如何
解决的。