轮胎的基础知识
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如何识别轮胎标记
轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有
10
余种，正确识别这
些标记对
中型客车轮胎新品
轮胎的选配、使用
、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿
命具有重要意义。
轮胎规格
轮胎规格：规格是轮胎几何参数与
物理性能的标志数据。轮胎规格常
用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一
个数字表示轮辋直
径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：
轮胎结构：R”表示子午胎，“D”、“一”表示斜交胎。
其
他：
表示质地局部加强胎，
表示工程牵引车和平
地机轮胎
（非公路用），
表示非公路使
用轮胎。
层级
<
/p>
层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完
全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如
12
层
级；用英文标
志，如″14P．R″即
14
层级。
帘线材料
帘线材料：有的轮胎单独标示，如“
尼龙
”（
NYLON
），一般标在层级
之
后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，
如－
20N
、－
20G
等，
N
表示尼龙、
G
表
示钢丝、
M
表示棉线、
R
表示人造丝。
负荷及气压
负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”
为单位，
气压即轮胎
胎压
，单位为“千
帕”。
轮辋规格
轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准
轮辋”。
平衡标志
平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，
< br>组装时应正对
气门嘴
，以保证整个轮胎的平衡性。
滚动方向
滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中
的排水防滑特别关键，所以花纹不
对称的
越野车
轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防
滑等性能。如果装错
，则适得其反。
磨损极限标志
磨损极限标志：轮胎一侧用
橡胶条<
/p>
、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮
胎磨损达到这一标志位置应及时
更换，否则会因强度不够中途爆胎。
生产批号
生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如
“98N08B5820”表示
1998
年
8
月
B
组生产的第
5820
只轮胎。生产批号用
于识别轮胎的新旧程
度及存放时间。
商标
<
/p>
商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较
突出和醒目，易于识别。大多与生产企业厂名相连标示。
其它标记
其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。可作为选用
时参考资料和信息。
省油轮胎
轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可放心选购和使用了。
< br>
以下是一个常见的轮胎规格表示方法：
例：
185/70R1486H
185
：胎面宽（毫米）
70
：扁平比（胎高÷胎宽）
R
：子午线结构
14
：
钢圈
直径（寸）
86
：载重指数（表示对应的最大载荷为
530
公斤）
H
：速度代号（表示最高安全极速是
210
公里
/
小时）
速度代号最高时速
(km/h)
M:130
N:140
P:150
Q:160
R:170
S:180
T:190
U:200
H:210
V:240
W:270
Y:300
载重代号限额
80:450kg
81:462kg 82:475kg 83:487kg 84:500kg 85:515kg
86:530kg
87:545kg 88:560kg 89:580kg
90:600kg
编辑本段
如何选购轮胎
了解了轮胎的基本知识，还只是第
一步，下一步就是考虑如何买适合
自己轿车的轮胎了，在选择时，除了要了解自己轿车需
要的轮胎规格外，
还要注意下面几个方面。
首先优
先考虑原厂轮胎，原厂轮胎是最能配合汽车速度及汽车的最大
载重的，因此从理论上说，
在更换轮胎时应优先考虑。
其次留意轮胎花纹，汽车轮胎上的花纹，除了起到美观的效果
之外，
对轮胎的性能也有极大的影响。
经常在深圳行驶的汽车，
应该选择那些排
水性比较好的花纹轮胎，比如有规则的小块状的花纹；而需要越野和跑长
途的汽车，则可以选择大块状的花纹。
最后如
果你对车辆原来的操控性不满意，可以考虑更换扁平比更低的
轮胎，对很多车型来说，改
善车辆外观及操纵性能的最有效方法之一便是
更换低扁平比的轮胎。每一种款式的轮胎都
有它们特定的功能，因此在选
择轮胎时，应该问清楚什么款式的轮胎适合怎么样的驾驶习
惯，这样车子
行驶时才更安全，花在轮胎上的钱也更为值得。
固铂轮胎
在购买轮胎的时候，不要只
看价格，应该向专业人士请教，他们会帮你准
确地配好适当的轮胎。
在选择轮胎的时候，还要注意，千万不要把不同类型的轮胎混合使用，
比如说把比较适合
越野车使用的轮胎，和一般汽车的轮胎放在一起，或者
把定向的
跑车
轮胎和一般的胎轮混合使用。
当然在选购中还要尽量避免翻新胎
，目前深圳特别是一些街边小店经
常会将一些翻新胎以次充好销售，消费者在选购中一定
要留意。鉴别翻新
胎的方法很简单：最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽，
翻新后的轮胎颜
色和光泽都比较黯淡，因此碰上这样的轮胎千万不要盲目购买
。
<
/p>
专业的师傅则是通过轮胎上的那些标志来鉴别轮胎，汽车轮胎上都有
一些突起的标志，
标明轮胎的型号和性能
，这些就是鉴别
翻新轮胎
的突破
点。翻新过的轮胎的标志都
是翻新后重新贴上去的，而崭新轮胎的这些标
志则是和轮胎一体的，
鉴别方法就是用手指甲抓挠这些标志，一般翻新胎
的这些标志贴得都不是很紧，能抓
掉的必是翻新胎无疑。
近几年来，国外轿车轮胎的发展潮流是越来越多地使用大宽度
、大内
径和低扁平比的轮胎。而目前国产轿车采用较多的还是小宽度、小内径和
高扁平比的轮胎。高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒
适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，低扁平
比、大内径的轮
胎，因胎壁较短，胎面宽阔。因此接地面积大，轮胎可承
受的压力亦大，对路面反应非常
灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆
的操控性大大加强。目前国内批量生产的轿车中
使用的扁平比最大的轮胎
是
225/55R16,
而许多进口的豪华轿车或运动型轿跑车的轮胎则达到了
225/45R17,
甚至有的达到
245/40R18
。车
辆装配大宽度、大内径、低扁平比
的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛
的感觉。一般说来，
车辆出厂时所配备的轮胎都是厂家经过反复测试后选择的最佳规格。
如果
有车主想要更换轮胎尺寸，必须在专业人员的指导下进行，不能随意而为，
因为这涉及到很多问题，稍有疏忽就可能对行车安全造成危害。另外，低
扁平比轮胎会显得更“娇贵”一些，在使用过程中应更注意和爱护。
编辑本段
汽车轮胎花纹的学问
全钢轮胎
汽车依靠轮胎支承在路面上
，而直接与路面接触的却是轮胎花纹。轮胎不
仅承载、滚动，而且通过其花纹块与路面产
生的磨擦力，成为汽车驱动、
制动和转向的动力之源。
下面就轮胎花纹的作用以及影响花纹作用的因素等做一分析。
一、轮胎花纹的作用
.
简言之，轮胎花纹的主要作用就是
增加胎面与路面间的磨擦力，以防
止车轮打滑，这与鞋底花纹的作用如出一辙。轮胎花纹
提高了胎面接地弹
性，在胎面和路面间切向力
(
如驱动力、制动力和横向力
)
的作用下，花纹
块能产生较大的切向弹性变形。切向力增加，切向变形随之增大，接触面
的“磨擦作用”也就随之增强，进而抑制了胎面与路面打滑或打滑趋势。
这在很大程度上
消除了无花纹
(
光胎面
)
轮胎易打滑的弊病，使得与轮胎和
路面间磨擦性能有关的汽车性能——动力性
、制动性、转向操纵性和行驶
安全性的正常发挥有了可靠的保障。有研究表明，产生胎面
和路面间磨擦
力的因素还包括有这两面间的粘着作用，分子引力作用以及路面小尺雨微<
/p>
凸体对胎面貌一新微切削作用等，但是，起主要作用的仍是花纹块的弹性
< br>变形。
二、影响花纹作用
影响花纹作用的因素影响花纹作用的因素较多，但起主要作用
并与汽
车使用有关的因素是花纹型式和花纹深度。
1.
花纹型式的影响
.
轮胎花纹型式多种多样，但归纳起来，主要有
3
种：普通花
纹、越野
花纹和混合花纹。
(1)
普通花纹
.
普通花纹适合于在硬路面上使用。
它分为
纵向花纹
、
横向花纹
和纵横
兼有花纹。
a)
<
/p>
纵向花纹的共同特点是胎面纵向连续，横向断开
(
图
1a)
，因而胎面纵
向刚度
大，而横向刚度小，轮胎抗滑能力叶现出横强而纵弱。这种花纹轮
胎的滚动阻力较小，散
热性能好，但花纹沟槽易嵌入碎石子儿。综合起来
看，这种型式花纹适合在比较清洁、良
好的硬路面上行驶。例如，轿车、
轻型和微型货车等多选择这种花纹。
< br>
b)
横向花纹横向花纹共同特点是胎面
横向连续，纵向断开
(
图
1b)
，因而
胎面横向刚度大，而纵向刚度小。故轮胎抗滑能力呈现出纵强而
横弱，汽
车以较高速度转向时，容易侧滑；轮胎滚动阻力也比较大，胎面磨损比较
严重。这种型式花纹适合于在一般硬路面上、牵引力比较大的中型或重型
货车使用。
c)
纵横兼有花纹
.
这种花纹介于纵向花纹和横向花纹
之间
(
图
1c)
。在胎面中部一般具有
曲折形的纵向花纹，而在接近
胎肩
的两边则制有横向花纹。这样一来，台
面的纵横抗滑能力比较好。因
此这种型式花纹的轮胎适应能力强，应用范
围广泛，它既适用于不同的硬路面，也适宜和
于轿车和货车。
(2)
越野花纹
.
越野花纹的共同特点是花纹沟槽宽而深，花纹块接地面积比较
小
(
约
40%~60%)
。在松软路面上行驶时，一部分土壤将嵌入花纹沟槽之中，必须
将嵌入花纹沟
槽的这一部分土壤剪切之后，轮胎才有可能出现打滑，因此，
越进驻花纹的抓着力大。根
测试，在泥泞路上，同一车型的车辆使用越野
花纹轮肿的牵引力可达普通花纹的倍。
越野花纹分为无向和有向花纹两种
(
如图
2)
。
有向花纹使用时具有方向
性。越野花纹轮胎适合于在崎岖不平的道路、松软土路和无路地区使用。
由于
花纹块的接触压力大，滚动阻力大，故不适合在良好硬路面上长时间
行驶。否则，将加重
轮胎磨损，增加燃油消耗，汽车行驶振动也比较厉害。
(3)
混合花纹
.
混合花纹是普通花纹和越野花纹之
间的一种过渡性花纹。其特点是胎
面中部具有方向各异或以纵向为主的窄花纹沟槽，而在
两侧则以方向各异
或以横向为主的宽花纹沟槽。这样的花纹搭配使混合花纹的综合性能好
，
适应能力强。它既适应于良好的硬路面，也适应于碎石路面、雪泥路面和
松软路面，附着性能优于普通花纹，但耐磨性能稍逊。目前，一些货车和
四轮
驱动
的乘用车多使用这种型式的花纹轮胎。
2.
花纹深度的影响
.
花纹愈
深，则花纹块接地弹性变形量愈大，由轮胎弹性迟滞损失形成
的滚动阻力也将随之增加。
较深的花纹不利于轮胎散热，使胎温上升加快，
花纹根部因受力严惩而易撕裂、脱落等。
花纹过浅不仅影响其贮水、排水
能力，容易产生有害的“滑水现象”，而且使光胎面轮胎
易打滑的弊端凸
现出来，从而使前面提及的汽车性能变坏。
因此，
花纹过深过浅都不好。面客观规律是使用中花纹将越变越小。
为了确保花纹作用的有效性
，
世界各国都对轮胎花纹磨损极限制定了明确
的法规。并在轮胎
胎肩沿圆周的若干等份处模刻轮胎磨耗极限警报标记
“”或
(<
/p>
和)“TWI”英文标记。当花纹块凸面磨损距离到花纹沟槽底部约
(1/16
英寸
)
时，标记处的花纹
已被磨平，故显露出窄横条状的光胎面，借
此警示驾驶员，该轮胎已到了必须更换的时候
了。
除了以上三种花纹外，还有如下三种花纹：单导向花纹，块状花纹，
不对称花纹。
（
1
）单导
向花纹
单导向花纹是花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构。它有卓
越的制动性能，极佳的排水性能，雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
但是，轮
胎的安装位置必须要与行驶方向相同。适用于高速轿车使用。
（
2
）块状花纹
花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构。拥有优越的制
动及操
纵性能，雪地及湿路上优越的操控
及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
但是它独立的花纹块结构，耐磨性能较差。适
用范围：轿车用全天候及雪
地轮胎，商用车后轮。
（
3
）不对称花纹
不对称花纹的胎面左右两侧花纹形
状不同。由于其增大了转弯时外侧
花纹的着地压力，极大地
<
/p>
提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨
性能
。但是必须注意轮胎的正确安装方向。比较适用于竞技用车及高性能
车辆。
编辑本段
三、轮胎花纹使用注意事项
.
1.
<
/p>
应根据车辆用途经常使用的路况和车速来选择比较合适的花纹轮胎。
对于在一般硬路面上中速行驶的车辆，货车和客车等宜选用横向花纹或纵
横兼有花纹轮
胎；对于经常在
高速公路
及良好的硬路面上行驶的车辆宜选
用散热性好、横向稳定怀强的纵向花纹和纵横兼有花纹轮胎。
2
.
随着车速的提高，胎面与路面间积
水来不及排除便会在两面间形成水
膜，将轮胎慢慢托起，在一定条件下甚至完全离开路面
，使汽车完全丧失
操纵性。这种现象被称之为轮胎“滑水现象”。影响滑水临界速度的因
素
较多，但其中轮胎花纹型式和深信芭为主要因素之一。经常在高速公路上
行驶的轿车，在有条件的情况下，应尽量选择抗滑水轮胎
(
< br>如图
5)
。这种花
纹的主要特点
是，在胎面中部设计出宽大的排水沟
(
主沟
)
，在轮胎与路面
之间形成较大的排水空间。在主沟两则有
通往胎侧的侧沟，故排水距离短，
排水效率高，从而最大限度地养活了轮胎在湿路面高速
行驶可能产生的
“滑水现象”，提高了行车的安全性。
值得注意的是这种花纹具有方向性，安装时切忌大意
.
3
.
有向花纹轮胎的旋转方向通常用模
压在胎侧的
箭头
，标记表示
.
如
果按照箭头方向旋转
，即
人字形
花
纹尖端先着地，则称顺方向放置反之，
则称反方向旋转
.
抗滑水
轮胎一律按顺方向放置提高排水效率，而反向放置则排水效率
比非滑水轮胎的还要差。<
/p>