电子点火系统常见故障及实例
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电子点火系统常见故障及实例
电子点火系统常见故障及实例
3
、
1
汽车点火系统常见故障的检测
3
、
1
、
1
汽车故障诊断的四项基本原则
< br>
1
、先简后繁、先易后难的原则。
2
、先思后行、先熟后生的原
则
。
3
、先上后下、先外后里的原则。<
/p>
4
、先备后用、代码优先的原
则
3
、
1
、
2
汽车故障诊断的基本方法
1
、
询问用户
:
故障产生的时间、
现象、
当时的
情况
,
发生故障时的
原因以及就是否经
过检修、
拆卸等。
2
、
初步确定出故障范围及部位。
3
、调出故障码
,
并查出故障的内容。
4
、按故障码显示的故障范围
,
进
行检
修
,
尤其注意接头就是否松动、脱落
,
导线联接就是否正确。
5
、
检修完毕
,
应验证故障
就是否确已排除。
6
、
如调不出故障码
,
或者调出
后查不出故障内容
,
则根据故障现象
,
大
致判断出故障范围
,
采用逐个
检查元件
工作性能的方法加以排除。
3
、
1
、
3
汽车故障点
火系统故障检测
1
、点火传感器
(
信号发生器
)
的
故障检查。点火传感器如发生故
障时
,
会使点火信号发生器输出的信号过弱或无信号而不能触发电子
点火器工作
,
造成整个点火系统不起作用。磁电式传感器的静态检查
电子点火系统常见故障及实例
主要就是气隙的检查与传感器线圈的检查。
< br>(1)
气隙的检查。其检查方法就是
:
< br>将信号转子的凸齿与传感器线
圈的铁心对齐
,
用塞尺检查之间的气隙
;
一般为
< br>0
、
2
～
0
、
4mm,
若不
< br>合适应进行调整。有的无触＇点分电器此气隙就是不可调的
,
有问题
时只能更换。
(2)
传感线圈的检查。其检查方法就是
:
用万用
表的电阻挡测量分
电器信号输出端
(
感
应线圈
)
的电阻
,
其阻值一般为
250
～
1500<
/p>
Ω
,
但也
有
130
～
190
Ω
的。
若电阻无穷大
,
则说明线圈断路<
/p>
;
若感应线圈电阻过
大、过小
,
都需要更换点火传感器总成。感应线圈输出的交流电压
< br>,
可
用高灵敏万用表的交流电压挡进行测量
,
其值应为
1
、
0
～
1
、
5V
。
2
< br>、点火器
(
点火电子模块
)
的故障检查。电子点火器故障将使点
火线圈初级电流减小或断流不彻
底
,
造成火花弱不能点火
,
导致热车时
失速
,
发动机
不能启动
,
高速或低速时熄火。其故障检查方法如下。
(1)
高压试火法。如果已确定点火传感器良
好
,
可以直接用高压试
火的方法来检查
。将分电器中央高压线拔出
,
使高压线端距发动机缸
体
5mm
左右瞧打火情况。或将高压线插在一各用
火花塞上
,
并使火
花塞搭铁然后启动发
动机
,
瞧其就是否跳火。如果火花强
,
说明电子点
火器良好。否则
,
说明电子点火器有故障。
对于磁电式传感器<
/p>
,
可打开分电器盖
,
用螺钉旋具将导磁转子与铁
心间做瞬间短路
,
瞧高压线端有否跳火。
否则
,
说明电子点火器有故障。
对于光电式或霍耳效应式点火传感
器
,
可在拆下分电器后
,
用手转
动分电器轴时瞧有无跳火来判断点火器就是否良好。
< br>
电子点火系统常见故障及实例
(2)
模拟点火信号检查。可利用一只
1
、
5V
的干电池
,
干电池与点
火器分电器及分电器壳体之间的连接方式如图所示。
将正极的探针触
及点火器信号输人接点
,
然后提高触点。这时点火线圈应产生高压跳
火。如果点火开关与有关电路都已
接通
,
但仍无高压跳火
,
则表明点火
器有故障
,
应予
以更换。
3
、点火线圈的故障检查。
点火线圈的故障检查方法有直观检查
与用万用表检查两种方法。
(1)
直观检查。主要检查点火线圈的绝缘盖有无脏污、破裂<
/p>
,
接线
柱就是否松动、锈蚀。若有脏污、
锈蚀
,
需清洁后再做检查
;
若绝缘盖
有破损
,
则应更
换点火线圈。
(2)
用万用表检查。
一般测量其初级绕组与次级绕组的电阻。其
值应符合标准值
,<
/p>
否则说明点火线圈有故障
,
应更换点火线
圈。绝缘电
阻的测量方法就是
:
用万用
表的电阻挡测量点火线圈的绕组接柱
(
任何
一个
)
与外壳之间的电阻
,
其值应不小于
50M
Ω。
3
、
2
常见故障现象
3
、
< br>2
、
1
点火系不工作
1
、
故障现象
:
打开点火开关
,
起动
发动机
,
发动机无反应
;
高压试火
,
高压线无火花。
2
、故障分析与诊断
:
低压电路故障与高压电路故障。
电子点火系统常见故障及实例
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、
2
、
2
点火时间过早
1
、故
障现象
:
怠速运转不平稳
,
易熄火
;
加速时
,
发动机有严重的爆
燃声。
< br>2
、
故障分析
:
该故障主要就是点火正时调整失准或点火角度装配
失准所致。
< br>
3
、排除方法
:
连好点火测试仪
,
调整点火提前角到规定值。
3
、
2
、
3
点火过迟
1
、故障现象
:
消音器
声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却
液温度较高、汽车行驶无力。
2
、故障分析与诊断
:
点火角度不正确。
3
、排除方法
:
调整点火角度至规定值。
3
、
2
、
4
火花塞故障
故障主要表现为
:
火花塞积炭、油污与过热等现象
火花塞积炭
:
绝缘体
端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚
的黑灰色粉状柔软的积垢。
< br>
火花塞油污
:
故障现象
:
绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机
油
。
火花塞过热
:
中心电极熔化
,
绝缘体顶部疏松、松软
,
绝缘体端大部
分呈灰白色硬皮。
电子点火系统常见故障及实例
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、
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、
5
火花塞故障
故障主要表现为
< br>:
火花塞积炭、油污与过热等现象
火花塞积炭
:
绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相
当厚
的黑灰色粉状柔软的积垢。
火花
塞油污
:
故障现象
:
< br>绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机
油。
火花塞过热
:
中心电极熔化
,
绝缘体顶部疏松、松软
,
绝缘体
端大部
分呈灰白色硬皮。
3
、
3
、
2
发动机怠速不良
1
、调出
故障码
,
分析故障原因。
2
、检查进气系统有无漏气情况。
3
、检查曲轴箱通
风管的
PCV
阀的工作情况
(
怠速时
,PCV
阀应该关
闭
)
。
4
、
检查节气门上的怠速调整螺钉就是否调整正确
,
若调整螺钉调
整不正确
,
会导
致怠速时混合气过稀
,
导致发动机怠速不稳。
< br>5
、
检查点
火正时情况。
6
、检查喷油器喷射情况。
7
、检查
EFI
系统电路及元件
工作情况。
8
、检查机械系统的状况。
3
、
3
、
3
怠速过高
<
/p>
1
、检查节气门就是否发卡而不能关闭。
2
、检查冷启动喷油器
就是否在继续喷油。
3
、检查节气门位置传感器就是否输出电压不正
确。
4
、检查燃油喷射压力就是否过高。
5
、检查调压器真空传感器
软管就是否脱落或断裂。
6
、
检查怠速控制系统与
VSV<
/p>
阀就是否工作