无分电器

ECU

控制点火系统又称为直接点火系 统（见图

6-22

）

，其特点是彻底取 消了分

电器，原分火头的分电功能也由

ECU

< br>取代，

ECU

不仅要控制点火正时，还要控制点火顺序。

该系统没有任何可运动的机械装置，因而机械运动与磨损方面的故障被彻底消除。该点火

系统的电路及有关部件发生故障，同样会造成发动机不能运转或运转不良。

图

6-22

无分电器

ECU

控制 点火系统的组成

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二、任务分析

无分电器

ECU

控制点火系统的配电方式有二极管分 电、点火线圈分电两种，点火方式

也有双缸同时点火、各缸独立点火两种，如图

6-23

所示。类型不同，系统构成及电路原理

会有所不同，故障检查的方法也会有所差别。

图

6-23

各缸独立点火与双缸同时点 火的结构对比

三、相关知识

1.

各缸独立式

ECU

控制点火系统

图

6-24

各缸独立式点火系统（点火器与点火线圈制成一体）

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图

6-25

各缸独立式点火系统（点火器单独设置）

图

6-26

点火系统各元件在汽车上的布置

2.

双缸同时点火式

ECU

控制点火系统

(1)

点火线圈配电

图

6-29

丰田公司双缸同时点火系统电路原理图

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图

6-30 IGT

和

IGDA

、

IGDB

信号之 间的关系

图

6-31

奥迪汽车无分电器点火系统

(2)

二极管配电

图

6-3 2

二极管配电用点火线圈及基本电路

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图

6-33

二极管配电点火控制原理

3.

点火线圈的结构

图

6-34

各缸独立点火式点火器< /p>

-

点火线圈组件

图

6-35

双缸同时点火式点火器< /p>

-

点火线圈组件

四、任务实施

1.

实训目的

①能够进行跳火试验；

②能够根据跳火试验的结果进行故障分析；

③能够对点火系统各元件及线路进行检查与故障排除。

2.

设备准备

采用双缸同时点火的丰田汽车一辆；丰田故障诊断仪一 台；万用表一只；通用工具一

套；

1.5V

干电池三节

（串联起来）

；导线

6

根；

12V

蓄电池一只；

发动机舱防护罩一套；

“三

件套”一套。