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点火提前器的安装与调试

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汽车油改气后会出现油气混烧、动力下降、加速性能差 、气耗大、故障指示灯亮、回火放炮等不足或故障

现象。该装置改变汽车原有的点火提前 角，并对原点火提前时间进行储存，用于以汽油为燃料时使用。车

用天然气改变燃料为天 然气时，由于天然气辛烷值和燃料性能均优于汽油，提前点火时间可以改善发动机

的性能 。

一、点火提前角控制器的作用

点火提前角控制器是在不改变原机 结构情况下，适当把点火提前角提前，可以保证天然气稳定燃烧，

提高发动机的功率。点 火提前角控制器能使天然气

/

汽油两用燃料汽车燃用不同的燃料 时，能自动改变点火

提前角，从而保证发动机在不同的转速时都在最佳点火提前角下工作 ，它既能兼顾燃油、燃气两种条件，

同时对原发动机压缩比和燃烧结构等均不做变动，点 火提前角控制器能根据燃料转化开关的位置，通过单

片机控制实现对两用燃料汽车不同点 火提前角的精确控制。安装这种自适应点火提前角控制器的汽车发动

机功率、扭矩增大， 能耗下降，这种自适应燃料点火提前角控制器能够一定程度地提高两用燃料汽车发动

机的 动力性和燃油经济性，对解决车辆油改气后表现出的上坡加速性能差、气耗大，回火放炮等现象有明

显的改善作用。

二、点火提前角控制器的安装

1

、安装注意事项：

1

）确认 点火提前器的线束设置与需要改装的车型一致。

2

）安装时应远离雨水潮湿处及高温 处。

3

）应远离点火高压线，并保持良好的绝缘。

2

、接线

1

）

控制盒 垂直安置

。

2

）

胶套与 线束间做好防水

。

3

）

防止线束脱落

。如下图

备注：不同厂家，线束颜色不一， 但接线原理一致。接线仿真器的接线分为三束，一束为接到喷嘴的

线束，一束为接到氧传 感器的线束，一束为电源线束。

3

、安装时：

将原车的喷嘴线束从喷嘴拨下，< /p>

插到仿真器线束相应的接播件上，

仿真器线束上的另外一个

接插件插

到喷嘴上。白色线和黄色线：接到 氧传感器的线束，先将氧传感器信号输出线剪断，氧传感器信号输出端

接白色线，通往原 车电脑的一端接黄色线。注意：为了方便更换氧传感器，通常在氧传感器插头后做剪。

电 源线束中，蓝色线接到转换开关的气态输出端，黑色线接电源负极。

4

、氧传感器信号输出线的判定先找到氧传感器，一般氧传感器具有四根线，其中只有一根为氧 传

传

感器与发动机

ECU

的信号连接线，将万用表打至直流电压档，量程选

2.5V

档，将万用表红表笔接到氧

传感器 插头中的任一根线，黑表笔搭铁，在烧油状态下，氧传感器信号线向发动机

ECU

输出的直流电压

应在

0

—

1V

之间波动，每

10S < /p>

约

7

次左右，否则就是另外三根线，依次 判定，直到找出为止。

5

、氧传感器测量中的注意事项：测 量氧传感器要用高内阻的电压表，以防测试时损坏氧传感器，另外

电压表量程以直流

2V

为宜，电压表要用指针式的，便于观察。开关设定：仿真器上有 二个微动开关，具

体设置方法

-

定要：

1--ON,2-- OFF

，此时仿真器才真正

向原电脑 产生方波信号，电位器的作用是调方波信

号频率的，逆时针调到头时为

< br>1Mhz

，顺时针调节时，频率加快，在烧气模式下，用直流电压表测量仿真

器与原车

ECU

连接端的对地电压，输出 电压应在

0.2-0.8V

之间波动，调整仿真器电位器，直到 仿真信号

在

0.2-0.8V

之间的波 动频率与烧油时相同为止，即仍为每

10S

约

< br>7

次左右。

6

、电子 节气门和加速踏板位置传感器的初始化程序的方法：