定远试验场可靠性试验规程
日月潭课文-
定远试验场
1
主题内容与适用范围
本标准规定了汽车产品在中国定远汽车试验场进行定型
可靠性行驶试
验的试验条件、试验里程、试验程序、行驶规范、试验记录及可靠性评价。
本标准适用于轴荷不超过
13
吨的各类汽车。
2
引用标准
GB/T12534
汽车道路试验方法通则
GB/T12678
汽车可靠性行驶试验方法
QCn29008.4
可靠性统计计算方法及故障模式
3
术语
3.1
客车
A
类
M
类，车辆长大于
3.5m
，主要总成专门设计或选用己定型的总成设计
的客车或未定型的客车底盘。
3.2
客车
B
类
M
类，
车辆长大于
3.5m
，选用己定型的底盘设计的客车。
3.3
微客
M1
类，车辆全长小于或等于
3.5m
的客车。
3.4
轿
车
C
类
M1
类，发动机排量大于
1L
的轿车。
3.5
轿车
D
类
M1
类，发动机排量小于或等
1L
的轿车。
<
/p>
机械工业部机汽产
[1995]164
号
文批准
1995
—
9
—<
/p>
19
实施
3.6
微货
N1
类，总质量小于或等于
1.8T
的
载货车辆。
3.7
微型汽车
微客和微货的总称。
3.8
民用全轮驱动汽车
专指为民用目的设计的全轮驱动的高通过性汽车
。
3.9
轻型货车Ⅰ
N1
类，总质量大于
2.5T
的轻型载货汽车。
3.10
轻型货车Ⅱ
N1
类，总质量小于或等于<
/p>
2.5T
的轻型载货汽车。
4
试验条件
4.1
试验道路
可靠性试验道路情况详见附录
《中国定远汽车试验场可靠性试验道路》
。
4.2
试验样车
试验样车数量及其试验实施条件应符合相应车型定型试
验规程的规定，
并按
GB/T12534
第
4.1
、
4.2
< br>条规定进行试验车辆准备。
4.3
装载质量
4.3.1
装载质量按
GB/T12534
第
3.1
条规定。
4.3.2
轿车、微型汽车在凸凹不平坏路行驶的载荷。
4.3.2.1
轿车
1/3
里程按最大总质量装载；
1/3
里程按前排座位两人（包括驾驶员）
行李箱装
20kg
行李；
1/3
里程只有一名驾驶员。
4.3.2.2
微型汽车
1/2
里程按最大总质量装载
；
1/2
里程按半载装载。
4.4
主要仪器、设备
行驶工况记录仪、综合气象仪、秒表、点温计、发动机转速表、前轮定
位仪、
地中衡、计算机等。
4.5
轮胎气压
、燃料、润滑油（脂）和制动液按
GB/T12534
有关规定
。
5
试验里程及各种道路里程分配
5.1
基本型车（含底盘）
基本型车的可靠性行驶试验总里程（不包括磨合进程）
及各种道路里程
分配见表
1
表
1
基本型车试验总里程及里程分配
行
驶
里
程（
km
）
场
区
车辆类型
高速
环道
货车
越野汽车
A
类
客车
B
类
C
类
轿车
D
类
微型汽车
15000
12000
3000
3000
500
500
4000
4000
2500
2500
25000
22000
5000
18000
5000
4000
1000
500
3000
4000
1000
3500
15000
30000
12000
8000
15000
凹凸不
山路
越野路
一般公路
平坏路
8000
9000
6000
2000
2000
1500
3000
4000
4000
4000
4000
4000
3500
30000
30000
30000
山路
总计
场
外
注：
1.
铰接式客车的山路里程并入一
般公路里程。
2.
全轮驱动
汽车参照相应车型的规定，
总里程应包含一定的全轮驱动里
程。
5.2
变型车（含底盘）
5.2.1
变型车的可靠性行驶试验里程（不包括磨合里程）及里程分配见
表
2
。
表中未列的变型车类型可参照执行。
5.2.2
总质量或轴载质量比己定型的基本型增加
5
％，但不超过
10
％（含
10
％）的按变型车处理，大于
1
0
％的按基本型处理。
5.2.3<
/p>
若变型车结构发生表
2
所列一个以上变化
时，则取其各种道路中最长
的里程进行组合。
5.3
专用汽车根据其结构特点和使用条件参照表
1
、表
2
或按有关标准规定
执行。
表
2
变型车试验总里程及里程分配
行驶里
程（
km
）
序号
改进项目
底架结构或车身骨架结构有
重大改进
货车改换驾驶室（不包括局布
改进）
货车改换货箱（不包括局部改
进）
换装己定型的发动机
较原车发动机功
率或扭矩增加
10
％
以上
长轴矩（轴距大于基本型
5
％）
传动系结构变更
转向系结构变更
制动系结构改进
悬架结构改进
前
轴
、
后
桥
（
壳
）
结
构<
/p>
变
更
总质量或轴载质量变更
自卸车底盘
半挂牵引车
货车
客车
客车
微客
货车
微货
货车
微货
高速环道
凹
凸
不
平
坏
路<
/p>
山路
总计
2000
2000
2000
2000
1000
2000
3000
3000
1000
3000
1000
1000
1000
1000
5000
6000
3000
6000
3000
4000
3000
2000
500
6000
1000
3000
2000
6000
8000
6000
6000
5000
2000
8000
5000
8000
5000
5000
5000
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
2000
7000
3500
7000
7000
3000
7000
3000
7000
5000
7000
7000
1000
10000
1000
8000
2000
8000
2000
7000
7000
6
试验程序
6.1
行驶试验按山区公路——高速环道、凹凸不平坏路、场区山路——越野
路顺序进行，一般公路行驶里程可根据具体情况安排。
6.2
基
本型车的高速环道、凹凸不平坏路、场区山路按表
1
中规定比例
构成
一定里程的循环，循环组织见表
3
。变型车按山区公路——高速环道——凹
凸不平坏路顺序组织试验。
6.3
凹凸不平坏路、场区山路（共分二条山道）试验车
道具体组成见表
4
。
各车道构成封闭的
循环路线，试验车辆统一按顺时针方向行驶。
表
3
循环试验里程分配
每一循环各类道路行驶圈数和里程
总循
车辆类型
高速环道
圈
货
车
越野汽车
A
客
类
B
车
类
轿车
D
类
微
型
汽
车
1250
5000
150
998
30
165
45
247
3
2
18489
15486
1500
6000
225
1496
空气悬挂
C
类
250
1000
150
997
36
198
30
165
5
3
10975
22485
1500
6000
200
1330
大、
中、
轻型
250
1000
150
997
23
194
5
10955
空气悬挂
250
1000
60
399
18
99
15
22470
km
凹
凸
不
平
坏
路
一号山道
二号山道
环数
圈
km
665
圈
km
圈
km
12
8
15
（
km
）
21900
18944
22380
250
1000
100
19
160
里程
总计
250
1000
169
1123
29
345
399
11
93
大、
中、
轻型
250
1000
60
注：各类道路不足里程用凹凸不平坏路补齐。
表
4
试验车
道具体组成
长
度
（
m
）
车道名称
路面组成
强
化
路
面
连<
/p>
接
路
面
总
长