航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。指数设立的

1

月

4

日为

1000

点，由

13

条航线的程租运价构成，每 船货种小到

1.4

万吨化肥，大到

12

万吨煤炭，没有期租航线。

多年来， 为满足市场多元化的需求，

BFI

的构成航线经过数次调整，< /p>

增设了单独的航次期租航线，

各船型航次期租航线的平均值基本可 以

代表各船型的现货市场水平。尤其是

1999

年的

9

月

1

< br>日，波罗的海

交易所将原来反映巴拿马型船和好望角型船的

BFI

指数分解成

BCI

和

BPI

两个指数，这样与已设立的大灵便型船运价指数

BHI

共同组成三

大船型运价指数，指数构成的航线达 到

24

条。同年

11

< br>月

1

日，在

BCI

、

BPI

、

BHI

基础上产生的

BDI

取代

BFI

，成为代表国际干散货运输

市场走势的晴雨表。

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（二）运价指数计算与发布的有关规定

波罗的海交易所对运价指数的计算有着非常严格的规定，

为其在国际

< br>上的公正性和权威性奠定了基础：

1

< br>．航线选择要求地理分布平衡，航线既反映大西洋又太平洋贸易，

还有各大洋间的 贸易（保持往返航线的平衡）

，每条航线权重不超过

20%

。

2

．

指数构成航线上的成交要有一定的成交额，

或者重要的相关航线，

季节性航线不予考虑（如大湖，几内亚）

。

3

．有合理数量的精确成交报告，可能或确实受一个或少数租家 控制

的航线不予考虑。

4

信誉良好、有代表性的

20< /p>

家经纪人公司组成的

3

个小组，负责计算 当天各船型的运价指数，其中

H Clarksons &

Ｃ

o

LtdFearnleysHowe Robinson & Co LtdSSY

等

4

家经纪人公司兼任三

< br>个小组的成员。

根据这

20

家会 员公司与波罗的海交易所签订的合同，

各公司相互之间都对提交给小组的运价或日租金水 平严格保密。

5

．

< br>操作方法是这

20

家公司根据在全球范围内收集的最新市 场成交情

况，分析得出当天各船型指数所包括的各条航线运价或日租金水平，

如果某一航线缺少最新的运价或租金水平，

照其它航线的情况来确定该航线在当天可行的运价或日租金水平。

为

公平和准确，小组要从这些公司提交的各航线运价和日租金水平中 ，

去掉最高最低价，

再分别计算出各航线的平均运价和平均日租 金水平，

各航线的平均运价或平均日租金乘以换算常数

（由权重 与基数的积求

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得）

，得出各航线的换算指数，将各航线的换算指数相加后的结果，

即得出各船型当天的运 价指数，在每个工作日的伦敦时间

13

：

00

波

罗的海交易所正式对外公布。

（三）波罗的海综合运价指数的计算方法：

< br>1

．

BFI

的计算原理：

1985

年

1

月

4

日波罗的海综合运价指数确定为

1000

点，

第

1< /p>

条航线

的平均运价是

9.078571< /p>

美元

/

吨，该航线有

20%

的权重，从而得出该

航线指数贡献率为

1000*20%=200

，第一条航线的权重换算因数为

< br>200/9.078571=22.029898

，以后该航线的权重换算因数就 固定为

22.029898

，依次类推，其余航线的权重换算因 数计算也同样如此。

各航线的权重换算因素只有当航线发生变化时，才会相应随之调整。

航线

权重

指数贡献率

运费

权重换算因数

1 20 200 9.078571 22.029898

2 20 200 14.287510 14.000000

3 15 150 9.225714 16.258904

4 5 50 11.67142 4.283966

5 5 50 20.678570 2.417962

6 5 50 10.314280 4.847645

7 5 50 5.778571 8.652658

8 5 50 11.321420 4.416404

9 5 50 13.142850 3.804348

10 5 50 4.500000 11.111111

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11 5 50 16.416667 3.045685

12 2.5 25 28.928570 0.864198

13 2.5 25 13.54285 1.845992

INDEX 1000

以后指数的计算用当天航线平均运 费乘以权重换算因数，

得出指

数贡献率，指数贡献率相加后的结 果就是当天的

BFI

指数。例如下表

是

1985

年

2

月

8

日指数的计算过程。

航线

运费

权重换算因数

指数贡献率

1 9.000000 22.029897717 198.269082

2 14.285714 13.999999999 200.00000

3 8.164285 16.258903684 132.742326

4 11.642857 4.283965728 49.877603

5 19.714285 2.417962003 47.668391

6 10.021428 4.847645429 48.580325

7 5.792857 8.652657601 50.123610

8 10.992857 4.416403785 48.548897

9 11.307142 3.804347826 43.016303

10 4.307142 11.111111111 47.857132

11 16.375000 3.045685279 49.873091

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心得体会

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12 28.785714 0.864197530 24.876556

13 13.464285 1.845991561 24.854962

INDEX 966.288292

随着国际干散货运输业的发展，

BFI

分解成

BCI

和

BPI

两个专业船型指

数，

BCI

和

BPI

的计算原理与

BFI