交通事故心得体会范文_交通事故反思与预防
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交通事故心得体会范文
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交通事故反思与预
防
交通事故心得体会范文篇一：
读过《半岛新闻》网
的《郴州事故再
次警示铁路管理的乱象》一文后，不禁大发
感慨
!
文章作者看来对铁路有一定的了解
，还知道空转之类的
术语啊
?!
呵呵<
/p>
~~
本人不是攻击作者，只是希望作者能客观一
< br>点，不要一棒子打死一船的人
!
仅仅基于经验作出合乎逻
辑
的判断就说事故的原因要么因为郴州机务段相关人员玩忽
职守
，要么因为列车司机罔顾操作命令
?
甚至还得出纵容甚
至助长人性的麻木、亵玩与职业操守的堕落
?
这
样对我们铁
路职工的评价
?!
很遗憾，
这次事故的原因可能要让作者失望
了。
作者说到铁路的管理，客观的讲，
铁路的管理一直以来
属于半军事化管理，管理的也不能不说是严格。但说到管理
者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素质，本人不敢恭
维
!
大家都知道，铁路是一个企业，是一个国有重点、国家
< br>控制并扶持的企业，作为铁路企业的管理者，首先要懂得铁
路生产的特殊性
(
铁路运输生产绝不同于公路、航运和水运，
有其迥然不同的特殊性
)
，其次必须必须了解市场规律，要
按市场规律办事，再者必须懂得企业管理，要会管理一个企
业，要会
管理一个特殊企业的员工。但是很遗憾，一直以来
铁路的大部分管理者们只懂得行业知识
，不懂得如何按市场
规律办事，不懂得如何以一个企业的方式管理铁路，更不懂
得管理心理学这门基础的管理学科。我甚至认为，现在铁路
的管理竟不如
七八十年代的管理，如今铁路的管理主要依靠
高压政策以及运动式的管理为主，中高位的
管理者们唱着高
调，一厢情愿的认为铁路职工都是圣人，不需要亲情、家庭
和生活，是啊，反正现在社会上劳动力那么丰富，每年分到
铁路上的退伍军人
又那么多，你有意见你可以不干，反正中
高位的管理者们有肉吃、有酒喝、有车坐、有房
子住，还享
受着国家的行政级别
!
但是作为普通的铁路职工又怎么样
?
我常说，大家要理
解铁路职工的窘境和难处
!
大家可能只看到了一些在城市里
上班的铁路职工，但中国
这么大，铁路线又这么长，如果没
有一个个的小站连接起大动脉，这个大动脉又怎能畅通
?
就
像是中国有九亿人在农村，剩下四
亿人在城市一样，铁路的
大部分职工都在小站，甚至为数众多的职工年复一年、日复
一日的呆在连乡镇集市都没有的荒凉小站上，忍受着远离家
人的思念
之苦
(
逢年过节时，当你在某一处荒凉之所一次次、
一年年的眼睁睁瞅着一列列火车上那回家团聚的人们时，你
的感受又如何呢
?)
，忍受着众人享受生活，而自己熬更守夜
< br>的整天只面对两根钢轨的荒凉心境。
可能大家有所不知，铁路职工的离婚率相当高，难道铁
路职工都不珍惜家庭吗
?
非也
!
试问天下有几个妻子
(
丈夫
)
能忍受自己的丈夫
(
妻子
)
常年累月不着家，自己最需要亲人
的时候而亲人不在身边的生活
?
大家听说过当父亲或
者母亲
回家，几岁大的孩子不肯叫爸爸或者妈妈的事情吗
?
对于铁
路职工来讲已是司空见惯。至于大龄青年，在铁路沿线比比<
/p>
皆是
!
为什么
?
呵呵，今天刚认识个女孩子，还没有来得及熟
悉呢，又该滚回去
上班了，一走一个月，下次再见面时，已
经是别人的女朋友了。
。
。
。
。
应该
说，
铁路职工是值得敬佩的
!
然而，管理者们却看不到这些
!
整天只是指手画脚的说
职工这没干好、那没干好，今天搞这个运动、
明天搞那个运
动，今天这么改下规章，明天等职工都熟悉了又再那样改一
下。
< br>至于铁路职工的收入，几年前我曾看过有个统计，把铁
路职工的收入归为中国十大
高收入阶层，我看后不禁哑然失
笑。如果说按全路的平均收入算的话，可能收入是不低，
毕
竟中国人都喜欢搞平均的算法嘛。但是普通职工的收入究竟
怎
样
?
大家可以去问问你所认识的铁路职工，我也可以说一
下，据我所认识的当中，最低的一月仅八九百块钱，最高的
是某一个机
务段的司机的收入可达到四五千块钱，但这四五
千块钱是靠在路上的超过规定的劳动时间
的超劳所积累起
来的，大部分的普通职工一月也就两千左右。从这点对比一
下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入该有
多少
?!
可是敬爱的刘志
军部长还要求牺牲两三代铁路人的生
活，大修特修铁路
!
我不是反对铁路设备现代化，也并不反
对新建铁路，可是超过自己承受
能力的建设，相信凡是懂得
企业管理的人是都不会去做的
!
当年名噪一时的巨人集团一
夜之间轰然倒闭的教训我们还记得多少<
/p>
?
虽说铁路有国家支
撑，但是在物价飞涨
的当今社会，这种牺牲广大铁路职工的
关系职工切身利益的收入和福利的做法，失去的是
人心，得
到的又是什么
?
这和杀鸡取卵
又有何异
?!
< br>然而，在这个社会上究竟有多少人关心过铁路职工
?
铁<
/p>
路职工的维权之路又在哪里
?
就连中央电
视台的春晚，各行
各业都慰问到了，而每年却单单遗漏了坚守在岗位上的铁路
职工
!
新闻媒体们眼睛都紧盯着铁路服务的质量，
却偏偏瞅
不到普通铁路职工的辛酸
!
也
许有人要问，那铁路职工自己
为什么不站出来
?
说了你也不信，你认为到自己的顶头上司
面前告上司的状你能混下去吗
?
再往上走
?
那你是越
级上访，
对不起，请下岗
!
在保安全的
幌子下，什么职工利益、职工
权利，什么劳动法，统统靠边站
!
说句让大家心寒的话，每当听到哪
里出了铁路交通事
故，很多铁路职工甚至很高兴，但这并不是铁路职工的人心
冷漠，这只是一种扭曲的心理在作祟，是一种长期处于压抑
状态下，又找不
到解决和宣泄途径的扭曲心理。我想大家会
理解的
!
但反过来说，当一个企业走到自己的职工都盼望企
业出问题的境地，这是否
是这个企业最大的悲哀
?
这是否是
这个
企业的管理者的最大的悲哀
?
<
/p>
说了这么多，只是希望大家在评论铁路时尽量客观一
点，其实绝大
部分铁路职工都是兢兢业业的好员工
!
这点从
< br>上面说的应该不难看出。请大家理解铁路职工
!
当今铁路
企
业的确存在很多问题，甚至癌细胞和肿瘤都不少，但我们在
分
析时请不要逞一时口舌之快，把矛头指向无辜的普通铁路
职工身上，而应该多从这个企业
的体制上和管理者身上分
析，辩证的、客观的看待和分析问题
!
如果有媒体朋友看到，
那么请你们拿起你们的武器，替我们那些
广大的铁路职工说
上一句公道话，帮他们维护一下作为一个普通的中国公民所
应该享受的权利
!
铁路的体制和管理恶瘤不除，事故不断
!
仁者见仁，智
者见智
!
交通事故心得体会范文篇二：
今天我在晶澳的培训
室里看到了这样
一段视频和听见这样一段感人置身的话
:
我叫钱红艳，今年七岁了。在我四岁的时候，我们几个
小朋友去找正在地里干活的妈妈拿钥匙。在我们穿过公路的
时候，一辆
大汽车向我们猛扑过来。等我醒来的时候，我只
觉得我的两只脚冷冰冰的。我叫妈妈给我
穿上鞋子，妈妈什
么也不说，泪水滴到了我的脸上。原来，我今生今世再也不
用穿袜子、穿鞋子，甚至连裤子也不用穿了。
我走路的鞋子是一个篮球。到今天为止，我已经磨破了
六个篮球了。有些好心的叔叔、阿姨来看我，总给我买一些
糖果啊、饼
干啊什么的，可我多么希望他们给我买一个新篮
球，一个新书包啊
!
驾驶员叔叔阿姨们，你们飞快地开着汽
车在路上跑的时候，
请你们想想我这个坐在篮球里的小孩。
我天天在想，谁能给我像别人一样的两条腿呢
?(
童音自述
)
为什么如此多的人死在车轮下
我又不想说死，他们还
在我们身边。他们没有走，他们累了，休息一
会。中国的经
济好了，道路是越来越宽敞了，越来越好了。老百姓也有钱
了，车子也越来越多了。可是相关的交通法规却还不健全，
普法的力度还不够。
行人，开车人的交通安全意识仍然还不
够。
每年有多少人死于交
通事故，
都是一些触目惊心的数字。
20xx
< br>年全国共发生道路交通事故
450254
起，造成
98738
人
死亡、
469911
人受伤，直接财产损失
18.8
< br>亿元
;
与
20xx
年
相比，事故起数减少
67635
< br>起，下降
13.1%;
死亡人数减少
8339
人，下降
7.8%;
受伤
人数减少
10953
人，下降
2.3%
;
直
接财产损失减少
5.1
亿元，下降
21.2%
。万车死亡率为
7.6
，
比
20xx
年减少
2.3
。
就
是这样的数字，
每年多少个家庭处于
悲痛之中。多少无辜的人死
与非命。请大家在路上要小心，
不管你是开车的，还是行人。人的生命只有一次
.
死亡一个很可
怕的代名词，一个鲜活的生命竟然在瞬间
灰飞烟灭，真的是脆弱得比不上一颗小草，小草
尚且可以野
火烧不尽，春风春又生，可生命的夭折却是如此地迅速，只
< br>留给这个世界一缕青烟和亲人朋友的悲痛和缅怀。
曾几时何，我一直以为死亡离我很遥远。直到现在我才
真正发现，生与死其实就在你我的身边。原来生命是这么不
堪一击。一
次又一次的车祸，一次又一次的意外事故，都在
向我们警示着生命的可贵，警示着我们的
生命是如此的脆
弱。脆弱到让你在不明的颤动中深感害怕，却又无法躲避。
有的生命，既没有力量挣扎，也没有来得及思考，生命的轮
回却就在瞬间结束
了。
生
命诚可贵
!
人对生的眷恋是那么强烈。只有珍爱生命