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2021年2月20日发(作者：水手郑智化)

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毕业设计报告书

汽车点火系统故障诊断方案

学

生

姓

名

指

导

教

师

专

业

班

级

毕业设计（论文）开题报告

姓

名

学

号

指导教师

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专

业

汽车维修与检测

毕业设计

< p>
(

论文

)

题目

< p>

班

级

汽车点火系统故障诊断方案

开题报告

:

指导教师意见

指导教师签名：

年

月

日

所在教研室意见

教研室主任签名：

年

月

日

注：此表由学生本人填写，填好交指导教师

目录

汽车点火系统故障诊断方案

.... .................................................. ......

1

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【摘

要】

....................................... ...............................

1

【关键词】

........... .................................................. .........

1

1.

发动机点火系统的发展

........................................... ...................

2

2.

点火系统的分类及结构

........................................... ...................

3

2.1

点火系统的分类

.

................................. .............................

3

传统蓄电池点火系统

....... .................................................. .

3

电子点火系统

............................................. ...................

3

微机控制点火系统

........ .................................................. ..

3

磁电机点火系统

........................................... ...................

3

2.1.1

传统点火系统

< p>
............................................ ...............

3

2.1.2

电子点火系统

< p>
............................................ ...............

4

2.2

点火系统的结构

.

................................. .............................

4

2.2.1

蓄电池点火系统

........................................... ..............

4

2.2.2

有触点电子点火系统

......................................... ............

5

2.2.3

无触点电子点火系统

......................................... ............

5

3.

点火系统的常见故障诊断及维修

....................................... ...............

5

3.1

点火系统常见故障

< p>
............................................ .................

5

3.2

点火系统故障分析及排除方法

....................................... ............

5

3.2.1

点火时间过早故障维修

< /p>

........................................ ...........

5

3.2.2

点火过迟故障维修

.......................................... .............

6

3.2.3

火花塞故障维修

........................................... ..............

6

3.2.4

发动机回火和放炮故障维修

....................................... ........

6

3.2.5

发动机爆震和过热维修

< /p>

........................................ ...........

6

3.2.6

发动机不能起动

........................................... ..............

7

3.2.7

发动机运转不稳定

.......................................... .............

7

3.2.8

发动机功率下降、油耗增大、加速不良

.....................................

7

结

论

............... .................................................. ..............

7

致谢

.............. .................................................. ................

8

参考文献

............ .................................................. ..............

8

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汽车点火系统故障诊断方案

【摘

要】“

汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。它

已经成为了人们生活 中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤

其是高科技的飞速发展 ，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断

与排除增加了一定难度。

在现代汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是采用高压电火花 点燃的。为了在气

缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。点火质 量的高低直接影

响发动机的性能，所以，点火系统是发动机最重要的系统之一。发动机许 多常见故障都

是点火时刻不准引起的，因此，在实际维修过程中，有很大比例的发动机故 障是由于点

火系统的故障引起的。

汽 车点火系统工作状况的好坏

,

直接影响发动机的动力性和经济性 。在汽车维修过

程中

,

点火系统故障率 相对较高。因此，本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊

断，

并提出修理方法。

汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，

按照各缸点火次序，

定时地供给火花塞以足够高能量的高压电

(

大约

15000

～

30000V)

，使火花塞产生足够强

的火花，点燃可 燃混合气。

能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备， 称为发动机点火系。为了适应发

动机的工作，要求点火系能按照发动机的点火次序，在一 定的时刻，供给火花塞以足够

能量的高压电，使其两极间产生电火花，点燃混合气，使发 动机做功。

【关键词】

火花塞

分电器

分电器

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1.

发动机点火系统的发展

汽油机点火系统的基本作用是准时给需要点火的气缸提供一个电火花，

以 点燃可燃

混合气。气缸点火必须按照一定的顺序，根据发动机的转速和负载条件在准时的 瞬间进

行点火。所有的汽油机点火系统的工作原理基本相同，即在点火线圈初级电路中的 电流

突然切断时，次级电路产生很高的电压，是火花塞产生电火花。

早期汽油机汽车点火是由磁电机—一种直流发电机，它也能产生高压电火花。磁电

机与一种比较原始的分电器相连。适时地将电火花送给需要点火的那个气缸的火花塞。< /p>

这些汽车通常没有我们今天所说的电器设备，没有蓄电池、发动机，也没有车身线路。

随着单触点组和单个点火线圈的点火系统问世，

< br>以及在汽车上采用蓄电池和起动机

之后，汽车电器变得比较简单和便宜了。蓄电池 的电流通过闭合电流初级绕组，当触点

打开时，在次级绕组中产生高压电，分电器按点火 顺序将高压电适时地分配给需要点的

火花塞，这就是我们所说的传统的蓄电池点火系统。

断电器触点式点火系统主要缺点是触点，由于机械和电气方面 的原因，容易磨损。

为了消除该系统在电气方面存在的缺点，早期采用触点半导体点火系 统。在这些晶体管

化的点火系统中，仅有很小的电流流过触点，此触点仅用来给晶体管发 出信号，使其通

断点火线圈初级电路中的电流。

有触点电子点火系统，

虽然部分解决了触点烧烛的现象，

并没有根本消除这一问题，

为了彻底解决触点烧烛的现象，于是产生了无触点电子点 火系统，它和触点点火系统所

起的作用相同。总的来说，两种点火系统中分电器的作用是 相同的，其分火头、分电器

盖、高压线和火花塞的工作情况都一样，只不过传统的点火系 统有触点，电子点火系统

采用传感器加上点火模块。二者完成的任务相同，即在某一气缸 需要点火的瞬时，断开

初级绕组的电路，使次级绕组产生并提供高压电。

无论电子点火还是传统的蓄电池点火，

都依靠分电器 的机械装置来提前或推迟点火

时间。时间久了机械装置就会磨损，这样就会导致点火提前 角度不准确，为了解决这个

问题，微机控制点火系统应运而生。

微机控制点火系统去掉了分电器中的离心式和真空式点火提前调节装置，

发动机的

点火正时不是由分电器进行调节，而是由电子控制器来控制。分电器的 唯一任务只是把

次级电压从点火线圈配送给火花塞。

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2.

点火系统的分类及结构

2.1

点火系统的分类

传统蓄电池点火系统

以蓄电池和发动 机为电源，借点火线圈和断电器的作用，将电源提供的

6V

、< /p>

12V

或

24V

的低电压直流电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极

之间产 生电火花，点燃可燃混合气。

电子点火系统

以蓄电池和发动机为电 源，借点火线圈和由半导体器件（晶体三极管）组成的点火

控制器将电源供给的低电压转 变为高电压，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞

两电极之间产生电火花，点燃可 燃混合气。

微机控制点火系统

以蓄电池和发动机为电源，借点火线圈将电源的低压电转变为高压电，再由分电器

< p>
将高压电分配到各缸火花塞，

并由微机控制系统根据各种传感器提供的反映 发动机工况

的信息，发出点火控制信号，控制点火时刻，点燃可燃混合气。它还可以取消 分电器，

由微机控制系统直接将高压电分配给各缸。

磁电机点火系统

由磁电机本身直接产 生高压电，不需另设低压电源。与传统蓄电池点火系统相比，

磁电机点火系统在发动机中 、高转速范围内，产生的高压电较高，工作可靠。但在发动

机低转速时，产生的高压电较 低，不利于发动机启动。

2.1.1

传统点火系统

< p>
机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使

< br>点火线圈次级触点接通与闭合而产生高压电。

这个点 火高压电通过分电器轴上的分火头，

根据发动机工作要求按顺序送到各个气

缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。分电器壳体可以手动转动来调

节基本的点火提前角

(

即怠速运转时的点火提前角

)

，同时还有真空提前装置，它根据进

气管 内真空度的变化提供不同的提前角。

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