计算机控制点火系统
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计算机控制点火系统
微机控制点火系统的组成与构造
一、组成
电控单元
< br>ECU
：根据电子控制器内储存的程序对发动机传感器输入的各种信息进行运
算、处理、判断，然后输出点火指令，控制点火器动作，控制初级电流的通断。
电子点火器
：按照电控单元提供的点火电压脉冲信
号，定时切断和接通点火线圈的初级
回路，从而在点火线圈次级绕绷带上产生出高电压。
主要结构：功率三极管
信号发生器：电磁式、霍尔式、光电式
点火线圈
：闭磁路式
无分电器点火系统中的闭磁路式点火线圈的初级绕
组与次
级绕组中间无连
接，分别各处独立。
有些点火线圈的次级绕组中串联有高压二极管。
火花塞
：电极间隙可达
1.0
－
1.2mm
。
< br>传感器：
曲轴转角传感器、空气流量计、水温传感器
、<
/p>
节气门开度传感器、车速传感器
二、点火控制系统的组成
各种传感器
ECU
点火开关
IG
曲轴位置传感器
点火器
空气流量计
车速传感器
水温传感器
空气流量计
节气门开度传感器
蓄电池
点火线圈
1
有分电器的电控点火系统
＋
－
点火控制器
IG
IGf
E
G1
:
六缸
压缩行程上止点信号；
G2
:
一缸压缩行程上止点信号；
Ne
：发动机转速信号。
IGt
：点火信号；
IGf
：
点火反馈信号。
电路图
有分电器的电控点火系统
＋
B
点
火
器
－
E
IGt
IGf
IGt
IGf
Ne
ECU
E
G1
G
（－）
G2
Ne
G1
G
（－）
G2
2
工作原理
接通点火开关，
电源电压加到点火控制器上。
起动发动机，<
/p>
各传感器开始将发动机的各
种工况信息转换为电信号并传递给
ECU
，控制单元将接收到的信号与只读存储器中储存的
数据进行比较、
计算后，
输出点火信号至点火控制
器，
由点火控制器中的功率管接通和切断
点火线圈的初级电路。
当点火控制器中的大功率三极管导通时，
初级电路接通，
在点火线圈
中形成磁场。当点火控制器大功率三极管截止时，
初级电路被切断，初级电流迅速下降，次
级绕组中感应出高压电进行点火
。
曲轴
每转两圈，
各缸火花塞按点火顺序轮流跳火一次。
发动机工作时
，
上述过程周而复
始在。断开点火开关，切断初级电路，发动机
熄火。
无分电器的电控点火系统
直接点火系统
一、同时点火方式
一个点火线圈有两个高压输出端，分别与火花塞相连，同时供给成对的两缸火花塞工作。
即点火线圈每产生一次高压，就有两缸的火花塞同时跳火，其中只有一缸是有效的点火。
（
1
）二极管分配方式
点火线圈采用一个次级绕组、
两个初级绕组的结构形式。
即一个点火线圈组件为四个火花
塞提供高压，
特别适宜于四缸或八缸发动机。
电子控
制器按照点火顺序交替触发电子点火器
中两个晶体管的导通和截止。
高压二极管的安装形式有内
装式（点火线圈内部）和外装式两种。
＋
B
NO.1
点
火
器
E
IGt
IGf
IGd
NO.2
IGt
IGf
IGd
Ne
ECU
G1
E
G
（－）
G2
Ne
G1
G
（－）
G2
信
号
发
生
器
3