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2021年2月20日发(作者：少年派漂流记)

单缸发动机点火系统

主要分类

：

点火系的分类，有触点式（传统点火系）、无触点式、无机械提前式和无

分电器式。无触点式点火系的发展意味着传统点火系统被淘汰了，取代它的是电子点火系。< /p>

引擎

依照运转模式不同可分为火花点火 （

SI Spark Ignition

）引擎及压缩点火（

CI

Compression Ignition

）引擎，汽油引擎 属于火花点火引擎，而

柴油引擎

则属于压缩点火引

擎。汽油引擎既是属于火花点火引擎，其点火就必须借着点火系统来完成。

我们研究触点式点火系

原理：

发动机

点火系统在引擎运转时所扮演的角色是在任何引擎转速及不同的 引擎负荷

下，

均能在适当的时机提供足够的电压，

使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花，

让

引 擎得到最佳的燃烧效率。

点火系统的基本装置包含了电源（电 瓶）

、点火触发装置、点火

正时控制装置、高压产生器（高压线 圈）

、

、高压导线及火花塞。

现代的点火提前装置则已改由引擎管理电脑所控制，

电脑收集引擎转速 、

进气歧管压

力或空气流量、节气门位置、电瓶电压、水温、爆 震等讯号，算出最佳点火正时提前角度，

再发出点火讯号，达到控制点火正时的目的。< /p>

单缸发动机点火系统由蓄电池，< /p>

点火开关，

点火器，

高压包，

< p>
火花塞，

继电器等组成。

蓄电池提供电流，分两路 。一路给发动机内起动机（俗称启动马达）供电，起动机将电能转

化为机械能

< p>
,

驱动发动机上的飞轮旋转实现发动机的起动。另一条线路经点火器控制通 断，

高压包内由于互感产生高压，在火花塞上击穿空气，产生火花，点燃燃烧室的混合气 体。

传统点火系统组成

：

我们研究单缸发动机

,

且上述俩附图只能做参考，它与我们实物的连接有很大差距！

！

！

A

开关：

B

点火控制器：

摩托车点火器的工作原 理是点火器与触发线圈配合工作来确定

火花塞

的跳火时刻，

摩托车点火器

点火器一般有

6

个接口，是两条线接触 发线圈、一条接高压包、一条接电瓶电源（这车可

能是直流点火）、一条接地。具体哪根 线接那个接口，要看发动机的具体型号来连接。但通

常接兰白线或红白线的那头是触发端 ，

接红黑线或红线的那头是充电端，

接红色线到电瓶正

极直流电路的是直流点火器的电源端，接绿线或黑线的那头是地线

/

通常是接车体或电瓶负

极，接黄线或桔色线的那头是连接高压包的输 出端，接黑白线的通常是连接电锁的熄火线。

C

点火线圈（高压包）

组成

：一次侧绕组

二次侧绕组

铁芯

类型：

开磁路式点火线圈

闭磁路式点火线圈

触点分开，二次侧绕组中因电磁感应产生高压电

当触点分开，一次侧电路切断，电流迅速下降为

0

< br>，在初级绕组和次级绕组中产生感应

电动势

初级线圈匝数少：

200~300V

自感

次级线圈匝数多：

15~20KV

互感、

高压包一条线接点火器出的线，一条贴铁或连蓄电池负极。

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