由于传统的点火器已不能适应现代汽车向高转速、高压缩比和多缸发展的需要，尤其

是近几年来，为了减少污染，改善混合气的燃烧情况以及为了节油而燃用稀混合气时，

都需要提高点火电压和点火能量，而传统的点火器已无法满足这些要求。因此，从

70

年代以来，各国都在探索改进传统点火器的途径，并生产出了多种新型的电子点火 系

统。

新型电子点火系统，因无触点 ，无需维护，可使维修工作大大减少。由于电子点

火系统能产生更高的初级电压和火花能 量，从而可使发动机起动容易，工作可靠，并

具有减少排气、污染、节约能源的优点，所 以，传统的点火器正在被无触点电子点火

装置所取代。

2

、点火器的作用

汽油发动机点火系统的作用是适时地产生电火花，点燃 压缩终了的混合气，以使

发动机工作。为确保发动机稳定可靠地工作，对点火系统有如下 三个基本要求：

1

）

、能产生足够搞的次级高压

2

）

、要有足够的点火能量

3

）

、点火时间要适当

3

、汽车发电机点火器的发展趋势

< /p>

一百多年来伴随着汽车的发展，

汽油发动机的点火技术也逐渐提高 。

1886

年，

第

一辆以四循环内燃机为动力的汽车使用的是磁电机点火系统。

1907

年，美国人首先在

汽车上使用蓄电池点火装置，这种用蓄电池和发电机来提供 电能的点火系统采用了点

火线圈，通过断电器触点来控制点火线圈初级电流的通断，是次 级产生高压。最初的

蓄电池点火系统无点火提前角自动调节装置，一直到了

1931

年，美国人才首先使用了

能根据发动机负荷 和转速的变化自动调节点火提前角的真空、

离心点火提前调解装置。

此后，这种触点式点火装置逐步得到完善，在汽车上得到了广泛的应用，并被称之为

“传统点火系统”

。

随着人们对汽车发动机动力性、经济性及排放控制要求的日益提高，传统点火系

统因其触点本身所固有的缺陷也越来越显现出来。

20

世纪< /p>

60

年代初期，

出现了一种称