安全行车常识
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安全行车常识
在城市行车注意事项
城市安全行车关键在于守规矩，现在大部分司机只知道
红绿灯，根本不知道其他的规矩，所以存在很多交通隐患。
因此
，在城市行车不可忽视以下几点
1
、车要行好，必先停好。
不论停车时间长短，
哪怕是司机不下车，
也要停车入位，
方便了他人，也安全了自己。车停好后，要下车确认是否影
响其他车辆进出旁边的车位或通行。
2
、行车方面：
弯道、地道、桥梁和路口附近的分道线，特别是大部分
多车道无隔离带的路
中分道线是实线，任何时候不允许跨越
实线。很多人在通过弯道、桥梁跨越实线超车，非
常危险！
在地道跨越实线甚至中线最无耻，会造成双向车辆顶死，堵
塞地道！而在路口实线部分临时强行换道非常容易出现刮
蹭、追尾的事故
3
、优先通过问题：
不论是否路口，人行横道上的行人有优先通过的权利。
主路与附路相交而没有信号灯的路口，主路有优先通过的权
利，附路必
须让行。
两条同级路相交而
没有信号灯的路口，右侧车辆有优先
通过的权利，左侧必须让行。
路口为环岛时，环岛内行驶的车辆有优先通过的权
利，
环岛外车辆必须让行。
红灯时右转的车辆应该让行绿灯直行的车辆。
丁字路口，在没有路口一方行驶的车辆，直行时可以不
等待红灯，但要让行绿灯左转车辆。
道路出现障碍时，无障碍一方有优先通过的权利，有障
碍方必须
让行。
春季安全行车常识
俗话说：
“春困秋乏”
。由于春天的气候使然，人们经常
会有一种懒洋洋的困倦感，在这种状
态下驾车十分危险。因
为人在困倦时，反映迟钝，判断能力下降，极易发生交通事
故。尤其是在高速公路上行驶时，由于道路条件较好，公路
景观单调，
驾驶员不需要更多的驾驶操作，更容易产生昏昏
欲睡的倦怠感，可见其危险的程度。
如何克服春困对行车安全产生的
不良影响呢？其一，驾
驶员在上路前必须充分休息，保证充足的睡眠。由于人体睡
眠与觉醒节律的影响，
应该尽量减少夜间行车的时间。
其二，
在行车过程中如果感到疲倦，应该停车休息，以免过度疲劳
引起打盹。据有关部门测试，在高速公路上，驾驶员连续开
车二至三小时就开
始出现疲劳现象，这时应打开车窗呼吸新
鲜空气，打开收音机提高音量，或将车停在安全
地带，走出
驾驶室做做深呼吸或健身操，待大脑完全清醒过来后再继续
< br>行驶。其三，驾驶员要提高安全行车的警惕，克服外界环境
的催眠作用。行车环境
的单调仅仅是一种表面现象，实际上
可能潜伏着各种危险，比如前面的车辆可能会突然制
动、前
方路线突然出现障碍物等，驾驶员应随时注意观察路面动
态，克服单调感，实现真正的安全行车。
夏季安全行车一般性常识
<
/p>
夏季要经常对车辆技术状况进行检查，重点检查车辆安
全部位，严
禁驾驶病车上路行驶。驾驶人在夏季行车前，必
须保障充足的休息和睡眠，保持精力充沛
，严禁疲劳驾驶车
辆。炎热天气行车要控制车速，避免过长时间高速行车，以
免造成发动机或轮胎温度过高。行车中应密切注视非机动车
和行人动态，要
提防非机动车和行人为避凉而突然横穿道
路，奔向道路荫凉一侧。
一、避免发动机温度过高
夏季炎热天气驾驶车辆行车中，应随时注意水温表的变
化，
一般不得超过
95
℃，
尤其是车辆载重或在山区道路行车
时，更要注意防
止发动机过热。如果温度过高，要及时选择
阴凉处停车降温，可掀起发动机盖罩通风散热
；待温度降低
后，检查发动机冷却系是否缺水及产生高温的原因。
冷却液因发动机过热或缺水沸腾时，不要马上关闭
发动
机，
应停车使发动机怠速运转，
待
温度降低后，
关闭发动机，
再用棉纱或手套垫着打开散热器盖，
防止冷却水沸腾烫伤驾
驾人的手和脸
.
二、注意观察轮胎温度
夏季行车不宜时间过长，应每隔
2
个小时或行驶一段路
程后，进行适当停车休息的同时检查轮
胎温度；当发现轮胎
因过热而气压上升时，应设法将车停到阴凉处或树荫下，让
轮胎自然降温、降压，不可用放气或泼冷水方法来降低轮胎
气压和温度。
另外，夏季行车应尽量避免紧急制动，严禁车
辆超载超限。
驾驶员夏季保健四注意
第一、注意改善饮食。在夏季里，驾驶员应多吃新鲜蔬
菜、豆制品、
水果及新鲜蛋制品，加之适量的肉和鱼等，既
有营养，又适合夏季的饮食口味。
第二、注意补充水分。夏季行车，出
汗较多，所以应当
备足淡盐开水，不宜只饮用淡开水、茶水或矿泉水，以防发
生失盐症。
第
三、注意预防疾病。在夏季行车时，因臀部和背部接
触座椅时间较长，容易生痱子或患其
它皮肤病。为此，这些
部位的皮肤应保持干燥，平日可用痱子粉、爽身粉等扑抹。
第四、注意避免高温。汽车装有空
调的驾驶员，应密闭
玻璃窗，防止外面的热空气进入。没有安装空调的，则应摇
开玻璃窗，以利于通风。夏季早晚较为凉爽，驾驶员宜在清
晨早点出车，
午饭后休息一段时间，以此避开一天中最高气
温的时间段，保证在行车时有充足的精力。
冬季行车安全常识
冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低
，环境复杂，对行车
安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，
加强冬季驾驶知识和技能的学习，
做到防冻、
防
滑、
防事故，
掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。切忌在
冬季仍以
其他季节的驾驶习惯行车。
2
、车辆换季保养
要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向、行驶
系及气路管道
、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查
保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定
添加机油、齿轮
油。
（
1
）防冻液。车辆在日常维护过程中，有可能在防冻
液中加入过普通水，则必须更换防冻液。冷却液不足的要补
足，否则会使发动机
水温过高，导致发动机机件损坏。更换
防冻液要严格按产品使用方法操作，关键要注意尽
可能地放
干净水，尽可能地排完气，不要产生“气阻”
，要尽可
能地
加足，待发动车辆运转一会后观察情况，适量补足。要做到
勤检查，勤补充。
（
2
）蓄电池保暖及充电。汽车的蓄电池多为铅酸电池，
在严寒的环境里
往往会因受冻而降低功效，可采取适当措施
为蓄电池保暖和充电。
(3
）注意检查轮胎。冬季气温寒冷，橡胶在低温环境里
相对变硬、变脆，因此气压是否合适
直接影响轮胎寿命和行
车安全。气压过低，会使轮胎壁折曲度增大，加上低温很容
易使胎壁发生断裂；气压过高会使轮胎抓地力降低。要注意
检查各个轮
胎的充气是否均衡。也可以考虑在冬季将车辆轮
胎更换为冬季轮胎。
(4
）冰雪天气安装防滑链。冰雪天气，应在出行之前安
好防滑链，不要在遇到冰雪路面之
后再安装，因为临时停车
安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。安装、拆卸前
要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上，需要设置必要
的交通警
示标志。安装防滑链后，行驶速度一般不要超过
50km/h
，
并注意尽可能避免突然加速或减速。并可考虑携带
铁锹、铁镐等防滑工具。
3
、多给车辆做冬季“体检”
冬季行车对车辆零件的损耗较多，应当经常对车辆的安
全装置进行检
查，如转向、制动、灯光、喇叭、雨刮器等关
键部位，从而消除安全隐患。着重以下几个
方面检查：
（
1
）检查燃料、发动机润滑油、制动液等液体情况；
（
2
）检查所有的车灯，包括照明和信号装置；
（
3
）检查轮胎气压是否正常，胎冠有没有破损；
（
4
）检查发动机软管是否有破裂或者渗漏现象；
（
5
）检查风扇皮带有无损伤，松紧程度是否合适。
（
6
）检查有否安装防滑链，也可携带铁锹、铁镐等防
滑工具。
4
、及时了解路况信息
驾车出行前，
提前通过电视、
广播等方式掌握路况信息，
提前作好应对准
备。
恶劣天气条件下安全注意事项
1
、冰雪道路行车谨慎最重要
机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容
易产生打滑、
侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易
发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次
是和前车保持足
够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧
的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，
可以直接减档并刹
车。冰雪天气行车应注意以下事项：
（
1
）在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积
雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树
木、电杆等参照物判
断行驶路线，低速行驶，有车辙的路段
应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏
出道路。
（
2
）平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，可使用比平
时高一级的挡位起步。
起步时，
要尽量平稳地
松抬离合器
（手
动变速）
，或缓踏加速
踏板（无级变速）
，缓慢起步，防止起
步过急时车轮滑转或侧滑
。行驶中要保持低速、匀速，缓转
转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转
弯前
要适当减低车速，适当增大转弯半径，以防离心力增大引起
侧滑。不得空挡滑行。
（
3
）超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢
行，适
当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，
可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵
向距离，一般为正常道路条
件的
1.5
－
3
倍。遇前车放慢速
度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用
驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底，或者急
拉驻车制动器
。在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住
转向盘，
适当增大
两车的横向间距，
且与路边保持一定距离，
必要时，可在较宽的
地段停车让行。山区冰雪道路上行车，
发现前车正在爬坡时，后车应选择适当的地点停车
，等前车
通过后再爬坡。在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应
当让下坡车先行。
（
4
）减速应利用发动机的制动作用降低车速，
不得使
用紧急制动，也不能采取急转向的方法躲避，以免发生侧滑
或转向失控。行车中车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地
向后轮侧滑的一方转动转向
盘，可连续数次回转转向盘，以
便调整车身。为防止制动不当造成侧滑或甩尾，无论汽车
是
否安装有制动防抱死装置（
ABS
）
，制动时都要握稳转向盘，
尽量保持直线行驶时制动，
并轻踏制动踏板，
避免紧急制动。
（
5
）由于冰雪路跟车纵向安全距离是干燥路面上的
3
< br>倍，跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道
路条件的
1.5
－
3
倍。遇有前车放
慢速度，后车需要减速时，
采用间歇缓踏制动踏板附以驻车制动器的方法，切忌将行车<
/p>
制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛。
冰雪路面行车十要素
第一，防车况不良。出车前，应加强对汽车的检查，保
证车况良好，特
别是转向系、制动系应有效、可靠。刹车时
不得有跑偏和偏刹现象。轮胎气压应取规定值
的下限，且左
右轮胎气压相同。轮胎花纹被磨损了的轮胎应及时更换。为
防止甩尾，还要将车前、后轮制动器调整为同步制动。结冰
路面很光滑，车行时
应装防滑链，防滑链松紧要一致，且左
右对称。货物装载应匀称，且两侧车胎载荷相等。
此外，在
冰雪路面上行车，还应携带必要的防滑、取暖用品。
第二，
防起步过猛。
起步时若发现轮胎已被冻结于地面，
应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、
泥土，以防损坏轮胎和
传动机件。起步时离合器可半联动，轻踏油门，使发动机在
不致熄火的情况下输出较小动力，以适应冰雪路面，避免驱
动轮滑转。
若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动
轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁
镐将路面刨成“
X
”
形或“
Y
”形槽，以提高附着性。
第三，防观察不周。大地被积雪覆盖后白茫茫一片，行
车时司机往往搞不清道路、沟坎及路面状况。这时应根据行
道树
、路标、水渠等仔细观察，判明行车路线，沿着道路中
心或积雪较浅处通过。若路面倾斜
或呈拱形，应选择平坦、
安全一侧或道路中间通过；若有辙，应循车辙行驶，当车辙
已结冰且较浅时，应跨骑车辙行驶；若积雪过厚应予铲除后
再通过；
若需通过弯道、坡道、河谷、山路等危险、可疑之
处，应停车，判明情况后再通过，不可
冒险。
第四，防车速过快。
在冰雪路上行车一定要控制车速，
特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车为好
；需
要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突
然加速或减速而打滑。
第五
，防跟车过近。由于冰雪路面的阻力很小，只有干
燥沥青路面的
1/4
，因而制动的非安全区大大增加。若跟车
过近，当前车刹
车时，后车很难在短距离内刹住车而造成追
尾。因此，驾驶员应根据地形、车速、装载等
情况，与前车
拉开距离。一般应拉开正常行驶距离的
2
倍以上。
第
六，防超会车不当。在冰雪道路上尽可能避免超车，
若任务紧急非超不可，一定要选择宽
敞、平坦、冰雪较少的
路段，不得强行超车。会车时，应选择平坦宽阔的路段，并
保持两车旁边有足够的侧向安全距离。若路面狭窄，有条件
的一方应主
动停车或后退礼让。若积雪较深，对路边无把握
时，应下车试探积雪下面的路况后，再进
行会车。
第七，防转向过快
。需转向时，一定要提前最大限度地
降低车速，把稳方向盘，慢转慢回。在不影响对面来
车的情
况下，尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离心力，切不可
快速急转猛回，以防侧滑横甩。
< br>第八，防制动过急。行车中应集中精力，尽量采用预见
性制动和利用发动机的牵制
作用减速，多用手制动、排气制
动，
少用脚制动，
避免紧急制动。若情况紧急，
可强行减档，
以大油门
低车速阻碍汽车前进，同时间歇使用手、脚制动。
<
/p>
第九，防停车不当。需要在冰雪路面上停车时，应选择
朝阳、避风
、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或
其它车辆，以防侧滑时碰撞。停车后应关
闭百叶窗，放下保
温帘。若停车时间过长，还应适时起动发动机预热，以防水
箱冻坏。在潮湿、冰雪路面上停车，为防轮胎冻结于地面，
可以在车轮下铺
垫沙石、柴草、木板等物。若必须在坡道上
停车，
应挂档、
拉紧手刹、并在车轮下填塞三角木、石块等，
以防汽车溜坡。
第十，防眩目雪盲。行车中雪花纷
飞时，应降低车速，
使用雨刷器改善视线。
雪后行车过久，
由于雪对阳光的反射，
易使驾驶员双目畏光、流泪，视力下降
(
即雪盲症
)
，因此
，
行车中应配戴有色防护眼镜，并注意休息。
石子路驾车安全常识
近几年，我国的交通道路得到了很大改观，但是，由于
各地发展不平衡，在许多乡间路段上仍有用碎石子、碎煤渣
铺就
的公路。在水泥路面或沥青路面跑惯了车的驾驶员，在
这些路段上经常出现事故，这大多
是由于对这种路况特性不
甚了解的缘故。石子之间磨擦力很小，就像在弹子盘里的钢
珠。汽车在其上面行驶，遇到刹车尤其遇到意外情况紧急刹
车时，虽
然眼看着车轮已经刹住不动了，可汽车还在继续滑
动，有时还会斜向滑行，根本无法控制
，非常危险。这是因
为刹车片与刹车毂的磨擦虽然把车轮咬住刹死了，而车轮与
碎石间因磨擦力过小无法停止，致使汽车在石子路面里滑
动。石子路面不
仅刹车不灵，转弯也很危险。汽车在转弯时
会产生离心力，转弯越急离心力越大。如果离
心力比较大，
而车轮与碎石间的磨擦力相对较小，那么转弯时汽车必然向
道路外侧滑动，造成事故。还有磨擦力过小，猛然加油，汽
车加速前进时，由于
车轮作用力大，在石子上又得不到相应
的作用力，可能造成打滑。
为此，在石子路面上行车时，
一定要注意慢行，集中精
力，
谨慎驾驶，
尽量在公路中央行驶。
缓慢加油，
平稳加速，
遇到会车、转弯和需要刹车时，更要注意进一步降低车速，
多使用点刹车。特别
需要注意的是，汽车转弯时必须把车速
降低到车体不倾斜的程度才能安全转弯。为了判断
弯曲度的
大小，可以用自己身体倾斜度大小来衡量。只要自己的身体
坐得稳，
就表示车体重心同样比较稳，
能够放心转弯。
反之，
则要加倍小心，进一步降低转速，慢慢转弯。
积水路面驾车安全常识
雨后路面积水形成一块块“镜面”
，
当车辆灯光照在上
面时形成眩光。由于司机不能适应眩光，所以不能很好地调
整视觉。因此，夜间开车路面有积水时，造成强烈灯光照射
性眩目，司机眼
前出现黑色暗点，视物不清，在司机下意识
躲避，突然打方向时，导致车祸发生。司机同
志们在夜间行
车时，如遇下雨路面有积水时，一定要保持中速行驶，才能
保证行车安全。
阴雨天驾车安全常识
自然条件的变化对人的情绪有一定的影响，特别是阴雨
天对人的情绪影响比较大。我们多数人都有阴雨天时困倦乏
力，
精力易分散的感觉，
与天气晴朗时精神振奋、
精力充沛、
情绪高昂的情况有明显的差别，这是一个由人生理条件决定
< br>的规律。因此，阴雨天出现交通事故，除路滑、视线模糊等
因素外，最主要的是与
司机的情绪变化有关。
为何阴雨天对司机的情绪变化会有这么大的影响呢
?
从
生理学的角度讲、人体中有一种叫“松果腺体”的物质、它
能分泌出松果激素，该激素具有调节人体内其它激素含量的
作用，而“松果腺体”对自
然光
(
阳光
)
照射甚为敏感，当阳