港口区位因素
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港口区位因素
在港口布局选择时需考虑其航行、停泊、筑港等自然条件。也要考虑经济腹地、城市等<
/p>
经济与社会条件。
（一）自然条件：陆
域
——
地形平坦开阔；水域
——
港阔水深、淤积少、风浪小。
（无结
冰期或结
冰期短）
①陆域：地形平坦开阔（便于港口基础设施建设）
②水域：港阔水深、风浪小（位于港湾或背风坡）
，便于船舶得航行停泊。
河流侵蚀侧河
道淤积少易发展建设港口
即港口布局在等高线稀疏、等深线密集得海湾地区
（二）社会经济条件：运输需求量大；完善得交通运输网
③靠近
…
等大城市，以大城市作为依托；城
市众多，经济发达，经济腹地、市场腹地广，
客货运输量大，便于客货得集散。④政府政
策支持。⑤交通便捷，对外联系方便，有完善
得交通运输网。
交通运输线发展得区位因素
某些要点既就是区位因素，同时也就是发展得意义
一、社会经济因素
——
决定性因素
1
、经济因素：资金保障、运输需求及区域经济发展
需求
◆沿线地区人口与城市密集，经济发展水平较高
，客货运输量大
◆合理布局交通运输
网，促进地区资源开发
,
把资源优势转变为经济优势
;
促进沿线地区经
济发展（一般交通线应尽可能连
接更多得城镇与居民点，方便居民出行与带动经济发展）
<
/p>
2
、社会政治因素：巩固国防、保卫边疆；加强民族团结；促进贫
困地区、少数民族地区
脱贫致富；维持地区得稳定与繁荣等。如京九线、青藏铁路区位与
此相似
二、科技条件
——
先进科学技术就是保障，从而克服各种自然不利因素。
< br>
交通线得走向，主要取决于社会经济因素，如城市
分布等，同时也受到自然因素尤其就
是地形、资源分布等得影响
高速公路与铁路不应穿过市中心，避免干扰城市内部交通
交通运输线发展得区位因素
三、自然
因素
——
基础因素
/
< br>限制性因素
①地形地貌地质：
地形平坦
——
< br>利于交通修建，工程投资少、工程量小
地势起伏大、地表崎岖；地质条件复杂，断层发育，地质不稳定。如断层发育，多地震
塌方滑坡泥石流等地质灾害或喀斯特地貌发育
——
不利于交通建设，工程量大、投资大
< br>线路应尽量沿山谷、河谷、平原等延伸，避开断层、泥石流、塌方、滑坡等地质灾害多
发区；并尽量少占用耕地
②气候：多暴雨、暴风雪、洪灾
、大风、台风等气象灾害
——
工程量大、投资大
③水文：多河流、湖泊、湿地沼泽
——
工程量、投资大
线路应尽量避开沼泽地，避免跨越河流少架桥梁。
④土壤：多冻土
——
工程量大、投资大
⑤植被、生态环境：交通线修建要注意保护生态环境尤其就是保护植被，
避免植被破坏
—
—
加剧沿线地区水土流
失、荒漠化；野生动物生存环境受到影响，导致物种灭绝；诱发塌
方、滑坡、泥石流等地
质灾害等
内河航运区位因素
a
流量大小（气候、流域面积）
；河流流程长
，通航里程长
b
水流平稳（地形、气候）
c
冰期短或无（气候、洋流）
d
流域货物运输量大（经济发达程度
/
人口城
市众多或自然资源丰富）
e
各种交通
运输方式联运成网，有完善得交通运输网
< br>莱茵河水运发达原因自然原因：该地区降水量大，河流径流量丰富、水流平稳汛期不明
显、含沙量小，无结冰期，全年可通航。
经济因素：河流流经国家较多，经济发达，航运需求量大；各河流之间有众多得人工运
河连接，形成了完善得内河运输网，提高了河流得航运价值。
密西西比河内河航运发达得原因：
a
流经平原地
区，水流平稳；
b
支流众
多流域面积
广，流量大，适宜通航；
c
结冰期短，通航时间长；河流流程长，通航里程长
d
主要为南
北流向，而美国南北地域差异大，南
北向货物运输量大（流经地区经济发达货物运输量
大）
e
与江、湖、海、陆联运成网，交通便捷通达。
亚马孙河流量大，水流平稳，但航运价值不高，其主要原因
就是流域内①
；②
。
交通运输点得区位因素与选址原则
◆汽车站得区位因素与选址原则：
布
局在城市交通干线两侧，且与市内干道系统与其她对外交通有方便直接联系得地点，最
大
限度得方便旅客。
◆汽机场得区位因素与选址原则：
建
设机场要有平坦开阔；地势较高，坡度适当得地形，以保证排水；要有良好得地质条
件，
以保证地基稳定；低云、雾与暴雨较少，风速较小；距城市较远但交通便利得地方
（机场
占地面积大，噪声大，一般位于城市郊区）
农业区位典型事例
分析
——
侧重气候分析
①从自然条件（尤其就是气候）方面分析以下地区农业发展得有利不利条件：东北平原
/
华
北平原（温带季风气候区）
、西北地区
/
中亚（温带大陆性气候区）
、英国
/
欧洲西部（温带
海洋气候
区）
、长江中下游平原（亚热带季风气候区）
、意大利（地中海
气候区）
、东南亚
/
海南（热带季风气
候区）
、东南亚盛产橡胶等热带经济作物得自然区位；青藏高原农业区
< br>位
②从自然条件方面分析东北大米品质优越得原因、云
贵高原农业发展得区位因素、雅鲁藏
布江谷地成为
“
西藏粮仓
”
得区位因素？欧洲西部与北美五大湖乳
畜业发达得区位因素
◆东北平原：
优点，温带季风气候，夏季高温多雨、雨热同期；冬季低温时间长，病虫害
少；缺点，热
量不足，只能一年一熟；易受低温冻害寒潮霜冻影响；降水季节年际变化
大，旱涝灾害频
繁
◆华北平原：优点，温带季风气候，夏季高温多雨、雨热同
期；缺点，旱涝、盐碱、风沙
灾害严重；易受低温冻害寒潮霜冻影响；回顾
——
华北春旱、长江中下游伏旱得原因差异
◆新疆、河西走廊
/
中亚：优点：夏季高温，热量充足；光照充足
/
强，昼
夜温差大，日照
时间长；有稳定得灌溉水源
/
< br>灌溉便捷；缺点：水资源不足；荒漠化
/
盐碱化
/
沙尘暴问题突
出
◆青藏高原：优点，光照充足，昼夜温差大，日照时间长。<
/p>
（注意高原地区昼夜温差大但
年温差小）
；缺点，海拔高，气温低、热量不足
◆宁夏平原：夏季高温，热量充足，光照充足，昼夜温差大，日照时间长；地形平坦，土
壤肥沃，灌溉便捷
◆欧洲西部（温海气候）
：气候温与湿润，冬暖夏凉，热量不足；降水较多，光照不足；
气温日差较小，
很多地区不适合发展种植业，而适合多汁牧草得生长，适合发展乳畜业
—
不利：夏季气温较低热量不足；日照较少光照不足
——
回顾：欧洲西部乳畜业发达得原因
◆意大利
/
地中海气候区：优点，夏季高温，热量充足；光照充足，昼夜温差大，日照时间
长（或夏
季光热充足）
。缺点，降水季节分配不均多旱涝灾害；夏季炎热干燥、雨热不同
期；冬季易受低温冻害影响
◆东南亚
/
海南
/
热季气候区
:
优点，地处热季气候区，热量充足，
降水丰富（光热水充足）
；
缺点，热带季风气候得降水季节、年
际变化大，水旱灾害频繁；沿海多台风
回顾：从自然因素方面分析印度农业发展得区位因素
◆从自然条件方面分析东北大米品质优越得原因
夏季光照充足，昼夜温差大，日照时间长，作物生长期长，利于营养积累，品质上乘；再
加之冬季气候寒冷，农作物病虫害少，土壤肥沃，施用农药化肥少，具有绿色大米优势
◆从自然条件方面分析云贵高原农业发展得区位因素？
本区主要就是亚热带季风气候，水热资源丰富，夏季高温多
雨雨热同期；但降水季节年
际变化大多旱涝灾害。其次云贵高原喀斯特地貌发育，石漠化
严重；地表崎岖，平原面积
小，耕地少、土层薄，地表水缺乏，不利于农业发展。
◆分析雅鲁藏布江谷地成为
“
西藏粮仓
”
得自然条件。
优势
:
①海拔较低，热量条件较好②光
照充足昼夜温差大③雅鲁藏布江谷地，地形平坦土壤
肥沃，耕地分布集中④
耕地沿河分布灌溉便捷⑤夏季受西南季风影响降水较多
(400-
500mm)
劣势：海拔高、热量不足
◆东南亚热带经济作物农业区位：地处热带，热量充足，降水丰富（光热水充足）
，火山
灰形成得土壤肥力高等
◆华北棉区：夏季高温多雨，利于棉花生长；秋季降水少，晴天多，利于棉花采摘与保
管。长江中下游棉区，水热充足，且棉花采摘期为伏旱天气，便于棉花得采摘与保管
<
/p>
◆新疆
/
中亚棉区区位：夏季高温，热量
充足；晴天多，光照充足，日照时间长（埃及冬季
温暖无霜）
；
绿洲地区，地势平坦，土壤肥沃；高山冰雪融水与地下水丰富，灌溉便捷。
埃及、德干高原西北部棉区相似
热带雨林气候：水稻种植业、热带种植园农业、热带雨林迁移农业