车的变迁
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从古到今
,
人们在
“
行
”
方面的变化
座驾，意即有人坐有人驾驶的代步工具。
每天迎着晨曦，眺望满街的车水马
龙，汽车像蝗虫一样塞满了街道，开车的，乘车的满脸焦虑，汽车已经
主宰了交通工具市
场。现代文明带来的负面影响，在
“
车
”
的世界里都发挥得淋漓尽致。以车代步发展到如
今，是否还可
以激发起人们对车的怀旧情结？那些原始和落后的交通工具，伴随乘车人、拉车人那份怡然
自得的心理却又是十分难得的。
在所有的历史变迁中，车的变迁，可谓与人们生活息息相关，都具有时代个性，代表着一
种文化背景和品
位。从它的由简到繁、由人
(
< br>畜
)
力到机械、由慢到快
……<
/p>
我无法考证其
“
车
”
的沧桑巨变，据说在我国就有几
千年的历史。
古时英雄好汉驰聘沙
场是骑马，留下了几多惊险神话。后来皇上出游或战争需要，人们发明马
(
或牛、驴
)
拉的两轮车，这可从兵马桶的出土和许多
古迹壁画上可以证实。
《苟子
“
解蔽》
：
“
奚仲作车
”
。
“
奚仲，夏禹时
< br>车正。黄帝时已有车服，故谓之轩辕
”
。轩，就是古代一
种前顶较高而有帐幕的车子，供大夫以上乘坐。
“
啸
嗷东轩下
”
、
“
月上轩而飞光
”
的情境是多么令人景仰。杜牧《
阿房宫赋》
：曰
“
雷霆乍惊，宫车过也
，辘辘远
听。
”“
车骑塞巷，宾客盈座
”
，又是另一般场景。辒，乃古代兵车之一种，四轮车，上蒙以
生牛皮，下可容
十人，又能往来运土填堑，以攻城为主要任务。辒车，是古代一种卧车，
据说秦始皇在外驾崩，就是用辒
车运回宫的。辎车，则是古代一种有帷盖的大车，既可载
物，又可作卧车。
《后汉书》载：
“
云
辎蔽路，万
有三千余乘。
”
不由入想起
杜甫《兵车行》里车辚辚，马萧萧的战争场面。总之，古人颇具聪明才智，发明
车目繁多
。且这些
“
座驾
”
多象征着权贵富豪的身份和地位。不过，这些车多为畜力拉车。
到了汉代，四川民间出现了
“
鸡公车
”
系用硬木
制造，长
4
尺，车架安设在独轮两侧，由一人掌扶两个车把
推行，有时也可前拉后推，载人载物均可。车子虽小巧，载重量却可达二三百公斤。
“
鸡公车
”
因系独轮着
地，所以无论平原山地，小道皆可畅行无阻，是一种胜过人力担挑和畜力驮载的既经济又
实用的交通运输
工具，是人类交通史上一项重要发明，
“
独
”
领风骚若干年代，至今还在发挥
“
余热
”
，在乡村，建
筑工地仍有
它的身影。据当代日本学者在研究自行车发展史时，认为
“
鸡公车
”
是自行车的始祖。
到了三国时
期，诸葛亮六出祁山时在陕西县黄河镇发明了
“
木牛流马
”
的交通工具。
《三国演义》第
102
回交
待此事，
题作<
/p>
“
司马懿占北原谓桥，
诸葛亮造木牛流马
。
”
它比
“
鸡
公车
”
进了一大步，
可以爬坡上坎。<
/p>
靠着它，
成都平原出产的粮秣才得以连续翻越
“
猿猱欲渡愁攀援
”
的巍巍秦岭。
至于
“
作一木牛，连仰双环，
人行六尺，
车行车步的
“
木牛流马
”
究竟属何形态，利用何种原理，仍是一个千古之谜
。
“<
/p>
鸡公车
”
的第二次变革是在宋代，变一人
推动为前后两人把架、两旁两人扶拐，前用驴拉，称
“
串车
”
。第三
次变革是在明代，在
“
串车
”
的基础上加拱形席
作顶，用来拉客，称为
“
双缱独轮车
”
。第四次变革是在清代，
增加了风帆，巧妙地利用风力。
“
鸡公车
”
后来跨江
越淮，传到中原大地。在抗日战争和解放战争时期，
“
鸡
公车
”
将粮草、辎重运往前线，可谓旷世奇功
。
到了
20
世纪初，
城市里出现了双轮的人力
黄包车，
作为主要的
“
客运
”
工具。
黄包车又分
“<
/p>
路车
”
和
“
街车
”
两种。
“<
/p>
路车
”
的任务是
“
长途客运
”
；
“
街车
”
专门在城内
“
行驶
”
跑
< br>“
短途客运
”
，可以全城跑，但
也设有
“
站口
”
，相当于
现在工交车的车站。旧时黄包车夫地位低下，常受人欺负，宪兵、警察可以随
意使唤坐车不给钱的。
人力客三轮历史并不悠久，解放初期才出现的，它比黄包车又进了一大步，也可以说翻开了城市客
运的新
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篇章，至今仍然是城市
客运的一道亮丽的风景，通行便捷，观市井浮华闹市，比小汽车更悦目爽心，颇受
旅游者
青睐。看来，人力客三轮车，短时间内不会
“
绝迹
”
，还会
“
风光
”
一个时期。
说起
“
座驾
”
掌故多多。世界上最早的一辆汽车
“
风力大车
”
，是
1600
年由荷兰工程师
C
．史文发
明制造，顺
风时速可达
30km
。世界
上最早的一辆蒸气汽车，
1769
年法国陆军技术军官居诺花了
6
年时间制成，时速
为
4km
。
世界上最早的一辆汽油汽车，
是
1860
年德国工程师卡尔
·
本茨和戈特利布
·
戴姆勒同时制造出
了新
车，用重量轻、转速快的汽油发动机做动力，这是现代意义上的汽车。这时的汽车很
粗糙，性能差，往往
车开出不久，就会有麻烦，上坡时还要下来推车。而
1914
年，美国福特先生创造第一条汽车生产线，
1
0
秒出一辆。
1997
年美国人又把汽
车送上月球。汽车随着人类科技飞跃的发展而日新月异，花样翻新。
我国的第一辆汽车于
1929
年
5
月在沈阳问世
，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工
厂厂长李宜春从美国购进
“
瑞雪
”
号整车一
辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装
置和轮胎等用原车零件外
，对其它零件重新设计制造，到
1931
年
5
月历时两年，终于试制成功我国第一
辆汽车，命名为民生
牌
75
型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，终究是值得钦佩的
。
我国
最早进口汽车是在
1901
年
(
清光绪二十七年
)
，
是匈牙利人李恩时
(Leine)
将两辆汽车带人上海。
一辆是
凉篷式汽车，另一辆是折叠式软篷，前排为双轮座席，车轮是木
制的，外面包上实心橡胶轮胎。采用转向
盘、转向带和梯形结构控制行驶方向。照明用煤
油灯，喇叭是手揿的。这两辆车在上海招摇过市，引起轰
动。
自
195
3
年
7
月第一汽车制造厂动工兴建，<
/p>
1956
年
7
月
投产，
1957
年
7
< br>月
13
日我国生产出第一辆载货的
解放牌汽车，又于
1958
年
5
月，我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆与当时政治风云起伏颠
< br>簸、荣辱与共的红旗牌轿车，被誉为
“
东方神韵
”
。几十年来，我国汽车工业得到了快速的发展。特别是改
革开放以来，汽车生产采用了各种高科技及人性化的安全及便利设施，汲国外汽车科研之精华。不仅秉
乘
了传统的坚固造型，更具时尚汽车的柔媚风貌，线条流畅，驾乘舒适的
“
座驾
”
新宠不断诞生。
•
从古到今的信息传递方式的变化
古代信息传递的方式
:
1.
用候鸟，特别是鸽，雁等作传输工具
2.
作内馅的方式
< br>,
如藏在鱼肚
,
饼类
,
包子等
3.
以特殊声音
,
如钟声
,
鼓声
,
鞭炮
声等
4.
以灯光
,
火光
,
如孔明灯
.
烽火台等
5.
还有其他记号
< br>,
摆设等
,
如诱敌的记号
现代信息传递的方式
:
1.
有线通讯传输
,
如电
话
,
传真
,
电
报
,
电视等
2.
无线通讯传输
,
< br>如对讲机
,BP
机
(
以淘汰
),
移动电话
,<
/p>
收音机
3.
数字通讯传输
,
最熟悉的
,
连网的电脑
,
数字电视<
/p>
4.
纸张通
讯传输
,
如书信
,
报纸等
古人传递信息的方法大约有
--
羽檄：插有羽毛的书信，表示战事紧急。
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