一个老手的经验之谈
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一个老手的经验之谈（建议新手半新手都看看）
注：
1
、以
下文中的第一人称并非楼主，而是原帖原作者；
2
、转帖此文，代表在下完全同意原作者观点；
3
、原文中关于自行车及三轮车、摩托车等车辆的驾驶经验未予转帖
；
4
、下面开始看正文：
我的安全驾驶经验谈
我把驾驶者分成几个级别
.
第一级<
/p>
,
能开好自己的车
,
不妨碍别人
.
第二级
,
在第一级的基础上
,
还能判断其它车辆的动向<
/p>
,
在别人发生失误时
,
< br>能及时反应
,
避免交
通事故
.
第三级
,
在前
两级的基础上
,
安全
,
快捷
,
还能兼顾到车辆的保养
,
燃油的节省
,
对他人的礼貌
,
遵
守路上的交通规则和潜规则
.
第一级以下的
,
是菜鸟<
/p>
.
第一级算入门
,
二三级是老鸟
,
再往上是车神
. <
/p>
能称为车神的
,
不但驾驶技术超群
,
还要有伟大的人格
.
目前我尚未见到有这种人
.
第一章
菜鸟训练营
刚考到驾照的新手大多都
不能达到第一级的要求
,
因为他们对车辆都还不熟悉
,
对某些操作
,
例如半坡
起步
,
还是心怀恐惧
.
但只要多加练习
,
一般操作智力正常的人很快就能达
到第一级
.
要达到第一级
,
菜鸟们最先要解决的问题是
:
1)
红灯起步时你他妈快点
,
别老死火
!
在城市里一个红绿灯就好几分钟
,
< br>路上一大半时间在等
绿灯
,
你这
一死一跷
,
大家都让你害惨了
.
其实找个车少的地方反复停车起步几十次就熟了
,
有
些人就是不肯
,
非要到马路上练
,
这不找骂嘛
!
有的更要在上下班时间出来献丑
,
这不犯贱嘛
?
2)
上坡起步也要练熟
,
因为地球不是平的
.
我老婆说她有一次
在半坡起步时把后面的司机吓坏
了
!
一
个箭步跳下车大叫
:
“别动
!
我来帮妳开
!
”
<
/p>
3)
停车更要多练
.
经常见菜鸟们死命扭来扭去
,
也不能把小车停到一个坦克都
能进去的车位里
,
后面堵了一串车
,<
/p>
喇叭齐鸣
.
4)
开车时别老看下面
,
看前面
!
其实眼睛的正确使用方法是前后左右都要看
,
但菜鸟们经常找
不到档在哪里
,
甚至刹
车和油门都搞不清
,
忍不住要低头看
.
这一看就出事了
.
如果这样的话就
别急着往闹市里钻
(
害人害己
),
先在空地练好了再说
.
换档要练到不需思考
,
成为仅用脊髓就能
完成的下意识动作
,
才算过关
. <
/p>
5)
电话响时
,
千万不要听
!
除非你身边没人没车
,<
/p>
路又很宽
(
只有戈壁才符合这要求
).
不要调座
椅、不要开关窗、不要换
CD
……有些新手急起来连雨刮、
转向灯在哪
都弄错
,
档位在哪都记
不清
,
还要弄这弄那就等于找死了
.
< br>电视台就播过有人在换碟时撞死在修路的工人
,
那司机还
不是菜鸟呢
.
6)
< br>手档车司机要学会单手操纵方向盘
,
另一只手放在变速杆
上
.
在交通拥挤的地方
,
这是标准
驾驶姿势
.
7)
把你的神经系统扩散到整个车身上去
.
记得我第一次学开大货车时
,
一转弯后轮就压上了人
行道
,
因为我自己没尾巴
,
所以就忘了车后有个很长的尾巴
.
停
车时老摸不准车头和车尾到底
离墙多远
.
会车时也不知道是否会和对面来车擦碰
.
这都要慢慢体会
,
尽量在学车时
,
在椿缝中
培养出感觉
.
许多驾校都把
车怠速调高
,
使得平地和上坡起步很容易
,
但大部份车辆都不是这样的
;
又要
求
学员记住椿杆位置来倒车绕椿
,
当你
真要在马路边停车时
,
就没椿杆给你比较
.
这样教出来的
学生一上路就出问题
!
所以驾驶感觉
,
俗称车感
,
才是最重要的
.
初学者
不要理会那些狗屁教练
,
注意培养自己的车感
< br>.
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我很欣赏某些有责任感的菜鸟<
/p>
,
他们拿到驾照后
,
由于心中没底
,
又自掏腰包在教练场上继续
练习
,
直到有把握了才上路
.
另一些人拿到驾照后多年没机会开车
,
一但要握方向盘
,
也先请教
练再重练一
遍才上路
.
我永远用尊敬的眼光仰视他们
,
无论其水平高低
.
这些人就是中华
民族
的脊梁
!
这么说好象有点夸张<
/p>
,
但说他们是和谐社会的守护者
,
应该不过份
.
我们的社会
,
就是有很多这
种规规矩矩
,
有自知之明的人
,
才不致于乱成一团
.
第二章
新手注意事项
初次上路的驾驶者
,
在享受驾驶乐趣的同时
,
不要忘了你掌握着的不是摇控玩具
,
而是一部随
时可以把一个活生生的人变成一具残缺不全的死尸、把一个幸福家庭搞得家破人亡的杀器
.
坐在驾驶位上
,
你就坐在了守法公民和过失杀人犯的分界线上
,
就看你怎么操作
了
.
如果对上面那些话你一点感触都没有
,
那你可能就属于那种极度危险的驾驶者了
.
每次长途行车之前
,
我都会认真地问自己
:
这次
,
我还能活着回
来吗
?
第一级最容易犯的危险错误有以下几点
:
1)
转弯不闪灯
.
在我开摩托时<
/p>
,
有几次差点被这类人要了命
.
有一回我准备超过一辆农用车
,
前
轮已和它的车身平齐
,
它突然来个左转
!
我拚命剎车
,
车身左右乱
甩
,
几次差点翻倒
,
< br>好在最终没
倒
,
之后我骂得那人
狗血淋头
!
又惊又怒之余
,
假如对方还一句嘴
,
就会发生一场殴斗
.
其实
,
转弯打不打灯
是次要的
,
最要紧你一定要看看后面
,
没有车来才打灯转弯
.
有人说
:
既然没有车来还打个屁灯呀
?
那就要说第二点了
:
你没看见车并不代表没车
.
2)
倒后镜的死角
.
有一次
,
我看了后面没车
,
就开始拐弯
.
谁知
车身刚一偏
,
就听到刺耳的喇叭声
!<
/p>
一辆车从我窗边划过
,
差点就撞了
!
说起来我早就在书上看过死角的事
,
并且很赞同
,
就象你们今天赞同我的说法<
/p>
.
但看书是一回
事
,
亲自遇到并被吓得汗毛直立又是另一回事
.
自那次后
,
我每次看了后视镜
,
还要再瞟一眼有没有车正在我旁边
----
那是倒后镜看不见的地
方
.
那次我没出事
,
主要是因为没有急转弯
,
而是慢慢转过去
.
假如我当时转得急
,
后车按喇叭也没
用
< br>,
该撞还是会撞
.
所以就有第三条
:
3)
操作不要太突然
!----
这个问题在第三章我还会
重述
.
4)
停车时注意周围环境
.
停车的技术反映一个人的部份驾驶技术
,
直到现
在
,
我有时停车忘了看周围
,
还把车给碰花了
.
例如地上有块稍大些的石头<
/p>
,
前面看不见
,
倒后镜也看不见
,
但它的高度刚好就能把你的车裙、
前后杠给挂花
,
修起来费钱费事
< br>,
不修心里又不爽
,
原因就在你
进入停车位前没好好看看周围
的状况
.
所以
,
当你拿着钥匙走向车时
,
或者把车开进停车场时
,
要习惯性地把周围
地况看清楚
.
如果你一时忘了看
,<
/p>
不管自尊心多强
,
最好下车看看再说
.
很多司机觉得下车看很丢脸
,
显得自己很菜
,
或者怕麻烦
,
那就赌运气吧
.
5)
人多的地方倒车一定要慢
!
许多行人以为司机长了很多双眼睛
,
不可能
没看见他们从车后走过
.
但实际上司机每次只能看
一个地方
,
而他要看的地方太多
,
很可能就刚好没看见你走过来……不过这篇文章主要不是写
给行人看的
,
所以司机们在菜市之类地方倒车时一定要慢
,
慢
,
慢
!
慢到即便撞到人也不会有什
么伤害
.
虽然倒车的速度很难撞死人
,
但随便碰到什么都会惹来不小的麻烦
,
所以宁愿慢一些
.
有很多次
,
我都在倒车时
,
突然看见几条人影贴着车屁股走过去
,
吓出一身冷汗
!
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幸好刚才没松离合
!
如果你不开车
,
看了这篇文章后
,<
/p>
下回见有人倒车
,
就别以为他一定会看见
你
.
遇到新手
,
还可能
因离合油门配合不好
,
突然往
后冲
,
你刚好经过它后面你就倒霉了
.
什么
?
保险公司会赔
< br>?
请看第
6
条
.
6)
保险公司赔钱不赔命
,
更不赔健康
.
坐在我身边的一女同事
,
三年前骑摩托被撞翻
,
伤了膝盖崩了牙
,
对方全责
.
没错
,
保险公司赔了
,
你看病修车一分钱不用出
,
但你的痛苦
、你去医院排队、反复跑法院、保险公司、修车行的
烦恼
,
没人会赔给你
.
另外
,
她的伤虽然好了
,
但从此膝盖僵
硬无力了
,
逢刮风下雨就隐痛
,
变成活动气象台了
.
而这些
< br>伤痛
,
会跟着她一辈子
(
还好没破相
).
这还是鸡毛蒜皮的小车祸<
/p>
,
大家自己想想吧
.
第三章
路面经验的积累
第二级需要较长时间
的路面经验
,
我在路上跑了十几二十年
,
也积累了不少经验和大家分享
.
其中最重要的无非两点
:
1)
要懂得判断别人的企图
2)
要让别人能判断你的企图
!
开车不是打仗
,
越让别人捉摸不透
,
越出乎别人意料之外
,
你就越容易出事
.
不管是什么老司机
,
总会出点错
.
有好几次
,
我犯了错
,
但由于别的
司机准确判断到我想干什么
,
而避免了车祸
(
挨顿臭骂是免不了的
).
也有好
多次
,
因为我知道对方想做什么
,
及时采取措施
,
而避免了事故
.
以下几点是路上常见的
,
希望大家注意
:
1)
判断对方是否要转弯
.
很多司机都有
拐弯不打灯的习惯
,
特别是新手
,
很可能连转向灯和雨刮都分不清
.
所以你不
要
看他有没有打灯
,
要自己判断
,
主要是从车速和路况判断
.
在路上经常有无缘无故的快
,
却很少有无缘无故的慢
.
如果你前面的车忽然慢下来
,
多半就是有状况了
,
加上它之前不远处有个
路口
,
那它很可能是
要拐弯
,
你就不应该再跟着它
,
更不能从它要拐弯的一侧超车
.
有些车要左转
,
但不幸走了最右的车道
,
你
见它不断往左靠
,
也应该明白它想做什么
.
你以为它要转弯但它没转
,
可能
只是一时跑偏了
,
这不要紧
;
你以为它不会转弯
,
但它转了
< br>,
这问
题也许就大了
.
所以见到前车慢下来
,
或者往一边靠
,
你就要当它准备转弯来应付
.
有些司机在上一个拐弯处忘了关转向灯
,
一直闪着<
/p>
.
到了路口
,
你
搞不清它是不是要转弯
,
就用
上述方法
判断
.
不过
,
最好的方法是不要图一时之快
.
一定要超就按喇叭、闪灯
.
2)
前车任何变化都要警惕
!
如果你在两车道马路的右道行驶
,
左道有三辆
车
,
两辆在你左前方
,
一辆在你左边
.
这时最前面
一
辆突然剎车
,
你就要马上减速
!
因为第二辆车很可能会向右拐过来
.
同时你最
好按一下喇叭
,
提醒你旁边那车不要照着做
.
中国很多司机
,
见到前面有障
碍物
,
第一反应是拐弯而不是剎车
,<
/p>
这些都是菜鸟级司机
.
老司机
总会先减速
,
立即看后镜
,
看清后面有没有车才拐弯
.
你不能
指望你前面那家伙是老司机
,
因为这几年中国车辆增加很快
,
意味着菜鸟数量增加很快
.
再过十年可能会好很多
,
但这十年中你肯定不希望自
己因为别人的愚蠢而英勇就义
.
所以
,
当你看到前方旁路车辆遇到障碍物
,
不要以为不关你事
,
它一拐弯就关你事了
.
虽然打官
司肯定是你赢
,
但你想想
:
它赔你二十万
,
让你下半辈子半身不遂躺在床上生不如死
,
再加上通
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胀
,
你这一生就算是毁了
.
3)
大型车辆在拐弯时
,
假如是右转
,
它会先向左拐一点
,
再
向右拐
,
不然它的后轮就压上路肩了
.
所以
,
当你准备超过一辆大型车时
,
先照前述方法判断它是否想转弯
,
有没有转弯的可能性
.
然
后
,
就算肯定它会往右转
,
你也不要贴着它左边超车
,
而要保持一定距离
.
有些很长的平板车
,
要右转时
,
可能会从右边数第二条道直接转过去
,
而不是靠右转右
(
那样它
转不了
),
这更要小心
,
超车时保持距离、闪灯、按喇叭
,
让对方知道你正在超车
.
或者你根本就
不要在这个时候超车
,
因为你不想你的生命永远
在这里定格
.
4)
一些货车后面有个
密封车厢
,
它根本看不见正后方的车
,
你也看不见它前方的情况
,
这种车
千万不要跟得太紧
,
尽快绕过它
.
一般来说
,
小车车窗
透明
,
当你见到它前方的车亮起剎车灯
,
就可以估计到它也要剎车
,
你就可<
/p>
以做好准备
.
而上面说的那种货车
,
你根本不清楚它前面的状况
.
假如突然有人横过马路或者它前面有车出
事
,
它急剎车
,
留给你反应的时间很短
,
出事的机会很高
.
5)
离自行车、摩托车、儿童、动物尽可能远
.
前两类车一是很多无证驾驶
,
二是不懂交通规则
,
三是行踪飘忽不定
,
没有任何迹象就突然改
变方向
.
如果路窄你无法远离他们
,
就不要再加速
,
踩下离合
,
脚放在剎车上
,
从他们身边滑过
.
如
果发现
他们心不在焉还晃来晃去
,
就轻
按一下喇叭
.
小孩就不用说了吧
?
有时公路上会出现牛群
,
它们受惊后会
乱跑
,
所以经过时要慢
.
6)
有些车顶着前车的屁股
,
忽左忽右
,
那是它在赶时间
,
想找条路突出重围
,
你就别跟着它乱晃
了
.
7)
你旁边
的车忽然急停
,
你一定也要急停
.
十有八九
,
是一个行人或一辆怪鸟开的车突
然从前
面横过
,
吓得你身边的车急剎<
/p>
,
而它挡住你的视线
(
< br>假设这家伙是黑玻璃党或大车
),
你不清楚发
生什么状况
,
但肯定是有状况
,
赶快剎车
!
不然那横冲过来的人
或车
,
就轮到你去撞了
.
同样道理
,
如果你看见你左前或右前方有车突然急
停
,
不要以为不关你事
,
你正前方那车如果
不是菜鸟
,
也会跟着急停
,
不早采取措施你就会撞上去
< br>,
责任全是你的
.
总之
,
你前面任何一辆车突然剎车
,
都和你有关
,
赶紧减速
.
不过
,
如果你后面紧跟着一辆大货车…
…唉
,
自己看着办吧
.
有时该你倒霉
,
无论你是什么等级
都很难逃避
.
另外
,
过路口时
,
如果前面横路的车是从右方来
,
而你右边刚好有一辆大车挡住了你的视线
,<
/p>
就
不要抢在它前面过
,
< br>要不然刚好有人或车横过
,
就让你撞到
< br>.
这道理和前面说的相同
.
8
)
看不到前面路况的地方要减速
.
拐弯
和上到坡顶时
,
你看不见前方有什么
,
这种时候超车的
人是最愚蠢的
,
也是最混蛋的
!
你要提防当你刚转过来时<
/p>
,
前面赫然有一老一小在过马路
;
也有人刚冲上坡顶就发现一辆车停
在半坡
(<
/p>
这也是种想死的行为
),
剎车来不及
,
就撞上去了
.
一个著名案例
:
第一辆车在坡后撞到行人
,
伤者躺在坡中
;
第二辆车上来没看
见
,
辗过去……
所以每次车祸多半是两个混蛋的相遇
.
一个想死
,
把车停在半坡
;
另一个
找死
,
到了坡顶还不减
速
,
仿佛他的眼睛能透视坡后
.
在那种上坡接着一个下坡的地方
(
大驼峰顶部
),
你的眼睛朝上
,
车灯也
照着天上的飞机
,
如果有
什么东西在下
坡处
,
你是看不见的
,
要等车头转而朝下才行
.
如果速度快
< br>,
你看到什么都来不及
反应了
.
如果你见到有小孩在坡后玩
,
应该叫走
他们
;
见到有人受伤躺在坡后
,
如果可以移动
,
应找人抬
走他
.
如果不能移动
,
就在坡顶设置标志
,
拦住上来的车辆
.
当然
,
没有高尚的道德<
/p>
,
是不会这事的
.
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如果你有
,
一定
要做
,
也要注意自己的安全
,
把车靠边停下
,
刚好挡住伤者半个身体
,
再下车迅速
拖走他
.
这样后车见到你的车
,
会警惕转向绕行
.
如果转不及
,
只要你的车不是停在正中
,
撞到的
机
会也减少很多
.
每次我在从拐弯处过马路时
< br>(
步行
),
总是十二万分小心<
/p>
,
特别在某些不能看到弯道那边有没有
车
来的地方
,
要仔细听声音
.
如果实在拿不准
,
干脆走远些过
< br>.
交通法则规定
,
弯道不准停
车
,
建筑物也要离开拐角一定距离
,<
/p>
若做不到以上两点
,
就加反射镜
.
坡道和弯道多少米内不准停车
,
就是这个道理
.
不过
,<
/p>
驾驶者、执法者、市政规划者、交管部门都经常性地失误
,
这时你就要好自为之了
.
不然
遇到那些喜欢在城市街道玩飘移的蠢货
,
就把命搭上<
/p>
.
这些人都是在监狱和地狱预订了房间的
,
你就不要在医院预留床位了
.
9)
有些车表现犹犹豫豫
,
车内的人互相交
谈
,
东张西望
,
那多半是迷路了
.
这时你要超车就有必
要按一下喇叭
,
闪闪灯提醒他们
:<
/p>
别光顾找路
.
就怕那些新手
,
路又不熟
,
再加上有急事
,
突然发现
路标
,
兴奋得忘乎所以
,
一打方向盘就转
过去……
基于以上几点
,
你也要反省一下自己的驾驶习惯
.
1)
不要把车窗
,
特别是前后窗和驾驶位左右窗
,
弄得黑乎乎的
,
这对你和他人都有危险
.
有些人
比较内
向或其它什么原因
,
不喜欢被人注视
,
所以车窗上爱搞些东西遮挡
,
那就要做
好被人从
后面撞屁股等等的准备
.
2
)
如果你开着带密封车厢的货车
,
或者
你的车高过后面的车许多
,
就要更加注意拐弯时给可能
跟在你后面的车一个明确的信号
:
亮剎车灯
(
不管你有没有必要剎车
),
打转向灯
,
慢慢转向
(
让
一些勇猛的菜鸟有时间反应
).
3)
你要变道时
,
慢
慢靠过去
,
后面的车都能猜到你想变道
;
你要拐弯时
,
要表现出这种意向
.
打灯
是不用说了
,
慢慢靠向你要转的方向也能让后车更肯定你不是忘了关转向灯
,
而是真要转弯
.
如果每一辆超过你的
车都猛按喇叭又闪灯
,
过去后还回头看你一眼
< br>,
你就应该检查一下自己有
什么问题
.
例如忘了关转向灯
?
左右摇摆<
/p>
?
车尾箱盖打开了
?
车轮上有个大钉子
?
漏油了
? <
/p>
有时
,
周围驾驶者的眼神
,
能告诉你一些信息
.
4)
上路前
,
最好把路搞清楚
,
不要临时瞎找
,
这样对老
手都有危险
,
对新手更不用说
.
每次我要去
陌生的地方旅行
,
总是把地图看了又看
,
并把要点记在纸上
,
交给副驾时时提醒
.
所以
我虽以路
盲闻名于诸侯
,
在市内常走错
道
,
但长途旅行却鲜有迷路的情况发生
.
即便这样
,
初上路也难免遇到问题
.
有几次我在高速公路上见到路牌
,<
/p>
心里想是不是这里呢
?
几
秒钟时间就要决定转还是不转
,
到最后一刻才决定要转
,
呼地切过去
!
好在当时没人跟在我后
面
,
回想都冒
汗
!
从广州回珠海
,
高速公路的路牌差不多每一块都写着珠海
,
但不是每个
路口都是你想去的那个
,
难免犯嘀咕
.
有的路牌上居然写着十七八个地名
,
你
只有几秒钟去阅读思考
,
象我这种读书破
万卷吹牛如有神的也架不住被它侃得晕头转向
,
而考驾照只要
初中文化……交管部门的同志
,
你们搞什么啊
< br>?
培养驾驶感觉
正所谓塞翁
失马
,
焉知非福
.
如果你的第一部车很烂
,
经常出问题
,
那你将很快培养出各种感觉
,
好象
车就是你一样
.
目前我曾经历过的不正常现象有
:
1
)
剎车抱死
:
车有拖滞的感觉
.
停车摸摸轮中央剎车片位置
,
可以烫掉手皮
.
2)
胎漏气
:
不严重的一边高一边低
,
有规律的轻震
;
漏光了气的无内胎车轮会打得地面
辟啪响
;
有内胎的那种更糟
,
整个车歪向一边
,
把都把不住
< br>.
如果是摩托车
,
就左右摇摆<
/p>
.
在高速路上
,
有内
胎的前轮爆胎分分钟车毁人亡
.
3)
车底异物
:
听到车底老发出响声<
/p>
,
下车一看
,
一
条木板插在车底
.
基本上
,
听到不正常的响声
,
一