单层衬砌的概念

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2021年02月16日 03:29
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2021年2月16日发(作者:山东长岛)


单层衬砌的概念



德国


1995


年提出的单层衬砌结构与目前推行的复合衬砌有原则的不同,其形式是多种


多样的,而且在工程中得到一定程度的推广。




1


·单层衬砌构造的原则


< p>
在隧道开挖中,


众所周知,


时间因素是非常重要的 。


隧道施工时的支护采用喷混凝土以


后,


对理解围岩是一个具有承载能力的支护,


有了进一步的认识。


通常,


后面施工的内衬


(二


次衬砌)< /p>


是为了提高安全度和保证充分的耐水性而设置的。


但内衬的施工,


如果考虑时间因


素,也具有控制变形增加的效果。因此,在单层 衬砌中,如果第


2


层(内衬)与承载有关,

也应该考虑时间因素。



在单层衬砌系统中,应力的内部传 递机理的比较好的,


但被约束的应变、


流变及温度变

< p>
化产生的应力等,在第


2


层中,

< br>在非常早的时期就发生了。为此,


就不能充分传递避免因开


裂而造成损伤的必要的压力。



结合面完全附着的场合,能够 最好地控制


因被约束的应变而发生的应力,是从围岩传递


到第< /p>


1


层及全体衬砌,同时从第


1

< p>
层向第


2



传递机理的最 佳条件。其次,由于各个工程的


地质及地下水等条件的不同,在修筑第

< br>2


层衬


砌,必须追加合理的施设时间。

< br>


单层衬砌的支护



经历不同阶 段的荷载状


况。开挖后产生的变形也是荷载的一种。图


1


表示单线单层衬砌的荷载经历过程。时间轴上


的主要阶段示于图


2


。能够分出


2


种不 同的传


递机理。第


1


种从影响支护应力 状态的围岩向


外部传递。






2


荷载的 时间历程




·支护施工前(开挖前)的围岩松弛;



·围岩形成拱效应和松弛荷载向支护再分配;



·在接近地表面开挖时,随时间拱效应丧失,假定支护承受


100%

< p>
的围岩荷载。



如图


1< /p>


所示的第


1


层的施工到第


2


层施工完成的最短时间,是图


2

所示的


t


(第


2

< br>层)



t


(第

< br>1


层)的时间差。



到第


2


层修筑前的经过时间,


对全体衬砌的影响极 大。


特别是,


在适合单层衬砌的地质


条 件下,


从外部


(从围岩)


的荷载增加的 过程中,


就修筑第


2


层的场合,


其影响更大。


例如,


在这种状态下,



1


层混凝土硬化后立刻修筑第


2


层是可以控制二次平衡达成前的松弛。


< p>
这样的施工,必须保证第


2


层的品质。如今,钢纤 维混凝土可以满足这个要求。



这样的考虑,

< br>在地质条件适合单层衬砌的场合,


围岩荷载的一部分从第


1


层直接传递到


全体衬砌的可能的。


全 体衬砌在荷载减少的过程中完成第


2


层衬砌的修筑。

< p>
结果隧道衬砌的


不出现拉应力,而处于完全的压缩状态。

< br>


另一个传递机理是内部传递机理。


应力状态是由内部传 递机理控制的。


内部传递形态如


下。



·因第


1


层的变形传递;



·



2

< br>层的水化热冷却时产生的温差的传


递;



·第


2


层的收缩传递。



根据这样的传递机理,


整个衬砌中因被约


束 应变而产生的应力是上升的。


这样的应力在


< br>2


层完成后,非常早的时期有一定效果,能


够避免开裂的 发生。根据地下铁道试用的经


验,钢纤维混凝土作为第


2


层是没有问题的。



采用结合的单层衬砌构造 的必要条件是,


如图


3


所示必须尽可能 地形成紧密咬合的一体


化断面。


各层间的附着因接触咬合是可以 确保


的。因此,从过去一般采用的防水层就没有必


要了。




与双层衬砌不同,


单层衬砌的支护是永久


结构物的构成单元。单层衬砌支护


< /p>


是为了确


保施工安全、


隧道稳定而由及早 施工的数层构


成的,接触围岩的层(过去的初期支护)是永


久稳 定的,作为能够维持功能要求的构造,而


形成合成的结构(图


4





单层衬 砌的净空侧和围岩侧,


如图


5


所示,< /p>


没有用隔离材分离,而是直接接触的。


2


层间


的直接接触,可增加剪力的传递,因此,随时间,在荷载增加的场合,与一体断面有 同样的


结合效果。



目前,

< p>
外衬砌,


通常是不考虑承载和防水功能的。


但在单 层衬砌中,涉及结构物的耐久


性,支护



应按作为最终结构的一部分来考虑。单层构造,由于能够缩短开挖时间、减少材


料消耗 、削减施工量等,而能够降低修建隧道的成本。



结合的单层衬 砌的构造形式示于表


1





1


单层衬砌的构造形式



构造形式



1


2


3



1




钢纤维喷混凝土



钢纤维喷混凝土



钢纤维喷混凝土




2




钢纤维喷混凝土



钢纤维模注混凝土



钢筋喷混凝土



4


5


6


钢纤维喷混凝土



钢筋喷混凝土



钢筋喷混凝土



钢筋混凝土



钢纤维喷混凝土



钢纤维模注混凝土




1


中的构造形式,第


1


层采用 钢纤维喷混凝土的结构形式示于图


6


。第


2


层的混凝土


施工方法或采用喷射方法或模注方法,补强方法 可采用钢纤维或钢筋。



耐水性可按图


7


的基本方法,以确保其使用性能。





7


保证耐水性方法



< br>6



1


层采用钢纤维喷混凝土< /p>



的结构模式



其中方法


3


,虽然


2

< br>层是分离的,但对内部断面力的传递具有结合一体的效果。


















8



2


层采用模筑混凝土的结构模式


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