十九大学习交通强国个人心得体会汇编
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篇一
<
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不忘初心，
牢记使命
是十九大精神的
眸眼
，
在进一步贯彻学习
交通强国，
铁路先行
这一行动目标过程中，
对于
铁路使命<
/p>
一词，
我陷入了深深的沉思，
作为青年一代，
铁路的
新鲜血液，何为使命
?
一个时代有
一个时代的主题，
一代人有一代人的使命。
改革开放
40
年，
中国火车实现了
划时代的飞跃，中国速度犹如插上了鹰的翅膀，中国铁路八横八纵，相互交错，四通八达。
在党的十九大报告中，习近平总书记也明确提出
交通强国
一词，赋予了交通运输行业在新
时代的新使
命，这是时代的召唤，是对我们铁路人的殷切的企盼，交通强国，铁路先行，我
们厚积薄
发
!
作为青年一代的铁路人，我们应当：
志存高远，坚定信念。中国的
铁路的发展告诉我们只有坚定的信念才能支撑我们走向胜
利的至高点。铁路改革一路坎坷
，充满曲折，但尽管如此，也从未阻止他们前进的步伐，因
为在这没有硝烟的战场上，他
们就是那无所畏惧的勇士，凭着内心的一股信念，勇往直前。
所幸，一切的辛苦付出都没
有被辜负，
复兴号
的运行，铁路网的八横八纵，高铁出行方式
的新颖快捷，刷脸进站、高铁订餐、微信
买票、无线上网等等，这些与时代接轨的新方式，
无疑是对铁路人的回报。路兴国强，国
强民富。不负人民重托，不愧历史选择，建设交通强
国，铁路唯有先行。
明确目标，砥砺前行。
党的十九大以来，铁路以其举足轻重的地位承担着更为重大的社
会责任。铁路必须实现率
先实现现代化，为全面决胜建设小康社会，进而为全面建设现代化
国家提供有力的支撑。
从
追赶
到
领跑
，从
三个世界
到
三个进一步提升
，清晰坚
定的
先行目标凝聚人心，催人奋进。而作为一名新入路不久的铁路青年，更应该向前辈学
习，明
确自己的目标，在各个岗位不断学习，扎根基层，积累经验，只有让自己更强大更
充实，才
能时刻保持满腔热血，投身于铁路工作中去，为铁路事业贡献自己的力量。只要
方向正确，
再远的路总能不断接近。
勇于担当，求真务实。新时代的青年肩负使命，要敢于担当，
做
有为之人
。
铁路工作
是一项高危工作，安全问题是我们的重中之重，可是，当危险真的来临之时，我
们又该如何
抉择呢
?
英勇救人的徐前凯
，
90
后
重车
压梁
司机，生死面前，他们毫不畏惧，坚强果敢，
用自己一身凛然，换来了他人的一线生机。还有就在我们身边的同事，他们坚守在自己的岗
位上日日夜夜，
任劳任怨，
他们风雨无阻，
日晒雨淋，
长期以站为家，
他们就是我们的榜
样，
他们是真正的英雄。
时代在召唤，奋斗正当时。青年一代的我们肩负铁路人的使命
，我们也必将扬帆起航，
吹响前进的号角
!
篇二
交通强国
，
铁路先行
是一个口号，
它是铁路人的动力和目标，
是铁路人的责任和使命，
是人民的希望和要求。随着人民日渐增长的物质追求，作为人民出行首选的铁路，在今后如
何发展关系着民生，
而作为铁路发展中最重要一环高铁人的肩上有着更大的责任感和使
命感。
作为基层的高铁职工，
如何在既有工作中体现自身价值<
/p>
?
为铁路发展做出应有贡献，
我认为无<
/p>
非是抓住
强基达标，提质增效
八个字展开工作。加强自身的业务技术水平。按工作标准处
理故障和完成工作，提高质量增加效率，在自身的岗位上发挥作用。
俗话说的好，火车跑的快，全靠车
头带。有一个正确方向是发展的核心。在习近平新时
代中国特色社会主义思想引领下，自
觉承付
交通强国，铁路先行
是每个党员践行誓言，发
挥先锋作用的机会。车头跑得快，党员传帮带。作
为企业的
红细胞
我们党员的一言一行，
更是对群众的一种引导和推动。
如何发挥党员作用呢
?
我认为有三点：
一、党徽在我胸中。最近流行一句话，生活要有仪式感，党员
也是一样。佩戴党徽让党
徽在胸口闪光，是对自己的一种暗示，一种激励，更是种鞭策。
这是一种无形的力量，是一
种无形的动力，更是一种担当。
二、党旗在我心中。人们常说党员
是一面旗帜。
心中树立一根党旗，我将站的更直
，
党旗在心中飞扬，
我要比别人更强
。
打铁
还需自身硬，
在困难面前不低头，
在责任面前有担
当。做时代的先行者，是我当仁不让的荣耀和情怀。
三、党性在我脑中。
不忘初心，牢记使命
保持党
性，保持对党的忠诚。听党话，跟党
走。做党的好孩子，言行一致。
铁路的发展，离不开全体同
仁的共同努力
!
铁路先行
说白了就是你我先行，党员先行。
时代列车开的快，我们和时代比赛。列车车
轮不停转，全靠我们的汗水来浇灌。
篇三
按照段党委要求，近日认真学习了《时代的召唤》
《前进的目标》
《奋斗的号角》三篇理
论述评文章
。
我深刻体会到
交通强国，
铁路先行
的使命，
体会到
我国铁路从
追赶
到
领跑
，<
/p>
从
三个世界
到
三个进一步提升
，
我国已经建成世界上最现代化的铁路网和最发达的高
铁网。这些伟大的成就，让我们每一个铁路人无比骄傲和自豪。
我在铁路上工作
< br>34
年了，
亲眼目睹了我国铁路的飞速发展。
记得小时候我们坐的是蒸汽
机，
那时候火车速度慢
，
蒸汽机燃烧的煤烟花飘进列车箱，
让人满头是煤灰
;
夏天，
车厢里只
有风扇
，在重庆地区的高温下根本不能降温，车厢里就像是一个蒸笼，让人满头大汗。特别
难受
的是春运期间，
加班车是棚车，
俗称
<
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闷罐车
。
车上没
有厕所、
没有座位，
还拥挤不堪，
好像
人肉罐头
。坐
这样的车简直就是活受罪
......
而那时的春运，对铁路职
工来说简直就
是一场没有硝烟的战争。车站广场上人山人海，为了让旅客安全出行，铁路
职工吃苦劳累、
熬更守夜自不必说。
记得大约在
2012
年前吧，
每当到了春节自己就很难受，
恨不得把手机关
掉。
春节期间总
有亲朋好友来电话请我帮忙为他们买张车票。我
解释说我在供电段工作，不在车站工作，买
票同样困难。可是他们不管这些，认为你在铁
路上工作就一定能买到车票，否则就是不想帮
忙，看不起人
(<
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其实我也非常理解他们买票难的处境
)
。
为了买票，我又去求人。买到了票自
然皆大欢喜，买不到就得罪人。有时候好不容易求人
给某位亲朋好友买了一张票，但是对方
突然来电话说不要了，改了出行时间，自己又只好
去退票。退票费亏几个小钱倒是小事，关
键是春运期间大家工作都忙，又花时间去退票有
点耽误工作
......
交通强国，铁路先行。
年，全国铁路完成固定资产投资
3.9
万亿，是历铁
路投资最集中、强度的时期。到
2017
年底，
全国铁路营业里程将达到
12.7
万公里，其中高
铁
2.5
万公里，占世界高铁总量的
66.3%
，铁路电气化率、复线率分别居世界第一和第二，
< br>动车组上线运营达
2522
组，
电力机车占比达到
62%
，
载重
70
吨及以上货车占比达到
50%
。
高
速铁路、高原铁路、高寒铁路、重载铁路等技
术均达到世界先进水平。
如今，我国铁路在较短时间内走过了内燃机、电力机车并迎来了高铁动车时代。我们看
到铁路从
走得了
变成
走得好
、
由
苦在囧途
变成
乐在途中
、
由
< br>基本需求
变为
< br>享受体
验
新时代，
人民群众的出行需求迎来了深刻的转型升级。
现在都是网上售票，
在春节
期间再也没有人找我买票了，我也不用求爹爹告奶奶的去帮人买票了
，春运期间再也没有
买票综合症
。
春运期间没有了买票压力，
每年过节心情自
然舒畅很多。
如今的高铁满足了人
民群众安全舒适的出行，我们
铁路职工出差跑通勤也同样享受到了高铁的快捷舒适。
幸福都是奋斗出来的
!
高铁将成为
国之重器
、成为举世瞩目的
中
国名片
。我国到
2020
年，全国铁路营业里程将达到
15
万公里左右，基本
覆盖
20
万以上人口城市，其中高铁
3
万公里左右，覆盖
80%
以上的大城市
。到
2025
年，力争铁路网规模达到
17.5
万公里左右，
其中高铁
3.8
万公里左右，
完全实现
100
多年前，
孙中山先生提出的修建
16
万公里铁路的规
划和构想。
到
2030
年，
我国率先建成更加发达完善的现代化铁路网。
未来三年，
铁路新线投
产将不断增加。
就拿我们重庆来说，将要修建时速
350
公里的渝贵铁路，在南
岸茶园将建成
重庆的重庆东站。
在实现伟大民族复兴的征程中，我们铁路职工大有可为。作为
供电段变配电车间的一名
基层干部，自己认为首先要把安全生产放在重中之重，只有确保
电气化铁路的心脏
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变电所
的安全供
电，才能确保铁路运输安全。所以对变配电的设备必须做到精检细修，对变配电值
班员要
严格要求，
加强设备巡视、
按标倒闸操作、
及时处理缺陷，
做到万无一失。
唯有如此，
才能确保变配电所安全运行质量。
同时，自己作为一名车间党总支副书记，要跟随时代的步伐，
按照上级党委的要求，与
车间书记一道加强车间支部建设，带头实施
三会一课
，加强
< br>
两学一做
常态化、制度化，
让党员充分发挥先锋模范作用，在平凡的岗位上创造出不平凡的业绩，向时代交出一份满意<
/p>
的答卷
!