点火系统试题(一)
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点火系统试题（一）
一、
填空题
(
每空
1
分，共计
8
分
)
1
、在汽油发动机中，气缸内压缩的混合气是靠（
）
点燃的，为此
在汽油机的燃烧室中装有（
）
。
2
、蓄电池点火系是借（
）和（
）将低压电转变为高
压电的；半
导体点火系则是由（
）和（
）将低压电转变为高
压电的；微机
控制点火系则是由（
）和（
）将低压电转变为高压电的。
二、单
项选择题
(
每题
2
分，共计
24
分
)
1
、作用于火花塞两电极之间的电压一般为（
）
。
A
．
220V
B.380V
C.1000
～
1800V
D.10000
～
15000V
2<
/p>
、
为保证火花塞易于跳火，
应使点火瞬间
火花塞的中心电极为
（
）
。
A.
正极
B.
负极
C.
正、负不一定
D.
正、负无所谓
3
、火花塞积炭后二次电压将显著
(
B )
。
A
、提高
B
、下降
C
、变化
D
、不变
4
、断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为（
）
。
A
．
1:1
B.1:2
C.1:6
D.
不一定
5
、分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（
）
。
A.1:1
B.1:2
C.2:l
D.1:6
6
、分电器触点间隙的过大或过小，会使一次电压及二次电压
( C
)
。
A
、
没有变化
B
、
都要增大
C
、
都要下降
D
、
增加和下降的可能性都
存在
<
/p>
7
、
.
点火过早
会使发动机（
）
。
A.
过热
B.
功率下降
C.
燃油消耗率下降
D.
排气管冒黑烟
8
、
.
点火过迟会导致发动机
（
）
。
A
．排气管放炮
B.
耗油率下降
C.
化油器回火
D.
曲轴反转
9
、根据发动机转速变化而自动调节点火时间的机构是
(
)
。
A
、真空提前机构
B
、辛烷值选择器
C
、配电器
D
、离心提前机构
< br>10
、根据发动机负荷变化而自动调节点火时间的机构是
(
)
。
A
、真空提前机构
B
、辛烷值选择器
C
、配电器
D
、离心提前机构
< br>11
、传统点火系与电子点火系统最大的区别是（
）
。
A
．点火能量的提高；
B
．断电器触点被点火控制器取代；
C
．曲轴位置传感器的应用；
D
．点火线圈的改进
12
、电子控制点火系统由（
）直接驱动点火线圈进行点火。
A
．
ECU
；
B
．点火控制器；
C
．分电器；
D
．转速信号
三、
判断题（每题
< br>2
分，共
50
计分）
1
、汽车高压电决定于点火线圈初次级的匝数比
（
）
2
、点火线圈的附加电阻是并联在初级电路中的（
）
3
、分电
器轴是发动机曲轴直接驱动的。
（
）
4
、断电器触点间隙增大
,
则点火提前角减小（
）
5
< br>、
断电器的间隙可用塞规进行测量，
一般为
0.25
～
0.35
毫米。
（
）
6
、
为保证火花塞易于跳火，
火花塞的电流应从侧电极流向中
（
）
7
、
.
点火线圈的高压电是在断电器触点闭合的瞬间产生的。
（
）
8
、发电
机转速升高，点火线圈中次级电压也升高（
）
9
、发动机负荷增大时
,
点火提前角应增大（
）