检查的方法 是将万用表调到

R

×

1

挡，用两表笔分别触接点火线圈的

各接线柱，如

图

4-17

所示。各接线柱

(

点

)

所测得的电阻值应符合表

4-4

所列。

表

4-4

点火线圈电阻值

欧

)

名称

初级绕组电阻

次级绕组电阻

绝缘

测量部位

(

线号

)

3

或

4

与

2

或

1

间

1

或

2

与点火线圈高压端间

< br>

阻值

0.80

6500

1

、

2

、

3

、

4

或高压端与汽车接地

∞

间

初级绕阻的电阻值若小于

0.8

欧，

为短路故障，

若为无穷大则为

断路故障。次级绕组的电阻值若小于

6500

欧，说明次级绕组有短路

故障，若为无穷大则说明有断路故障。

点火线圈若出现断路或短路故障应更换新品。

三、分电器的检修

分电器的功用是准 时地获得切断点火绕组初级绕组电路电流的

信号，

以便使点火线 圈产生足够的感应高压并按点火顺序将高压电流

准确地分配给各个气缸的火花塞。

分电器主要是由配电器、

磁脉冲点

火信号发生 器及点火提前调节器等部件组成。

1.

分电器的拆卸

分电器从车上拆下的方法与步骤如下：

2

(1)

松开分电器盖的固定螺钉，拆下与点火线圈及火花塞高压线

相连接的分电器盖。

(2)

拆下并堵住分电器真空点火提前调节器 的真空软管。

(3)

拆开分电器与线 束连接的插接件。

(4)

在分电器外 壳与转子分火对齐处作一标记，在分电器壳靠近

压板处作一标记并延伸至发动机机体上， 作为安装时参考。

(5)

拆下分电器 压板螺栓和压板，从气缸体上取下分电器。

2.

分电器的分解

分电器分解的方法与步骤如下：

(1 )

拆下盖及转子，

进而用触发轮专用拉器卸下触发轮

使用拉器

时应在拉器与分电器轴之间加垫一个平 垫，

以防止拉器直接接触分电

器内轴

)

，拆下键销。

(2)

拆下信号发生器保持架和垫片，拆下信号发生器底板的两个

固定螺钉，从分电器 外壳内取出信号发生器。

(3)

若需 要更换真空点火提前调节器，则应拆下销钉，并从分电

器外壳上拆下真空调节器

(

除需要更换外，不必拆卸真空点火提前调

节器

)

。

(4)

拆下信号发生器底板。

(5)

若需要更换分电器轴或轴套，可冲出斜齿传动齿轮销钉，取

下传动齿轮、垫片，拔出分电器轴。

3

．分电器主要部件的检修

分电器主要零部件的检修项目如下：

3

(1)

分电器盖和分火头若有破损 、裂纹及插孔周围有较深的炭纹

会引起电弧

(

< br>俗称漏电

--

跳火

)

分电器盖和分火头若有锈蚀可用

号砂布打磨修复。

< br>(2)

观察信号发生器导线有无破损；信号发生器传感线圈电阻值

应在

400-800

欧

(24

℃时

)

范围内，不得有断路、短路、搭 铁等故障，

否则应更换信号发生器。

检测信号发生器传感线圈的 方法是将万用表

臵于电阻挡，

使两表笔分别触接在传感线圈的两 端进行测量。

测得的

电阻阻值若小于规定值为短路，表针不动为 断路。

(3)

检查真空点火提前调节 器有无漏气现象

(

可利用手动真空泵

检 验或用嘴吸附试验

)

，若有漏气现象应更换其总成。真空点火提 前

调节器的组成如

图

4-38

所示。

图

4-39

为利 用手动真空泵检验真空点

火提前调节器示意图。

(4)

离心点火提前调节器的离心块应能自由向外甩开，弹簧不能

锈蚀现象，否则应进行修理或更换。离心点火提前调节器的

组成如

图

4-40

所 示。

(5)

分电器轴与衬套的配合不 能过度松旷

(

用手感检验不得有明

显的 间隙感觉

)

，否则应更换衬套。分电器轴不得弯曲。

4

．分电器的组装

< /p>

经检修后的分电器各部件应按与分解时相反的步骤装复，

其注意< /p>

事项如下：

(1)

安装信号发生器时，应确保其销装入真空点火提前调节器连

接杆的销孔内。