如何计算有关飞机飞行中的时间
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如何计算有关飞机飞行中的时间
时间计算是高中地理学习的重点和难点，
也是高考的常考
点，在时间计算方面可以说最难的部分就是飞机飞行方面的计
算。有
关这方面的时间计算主要有以下几种类型。
一、
飞机飞行中的地方时、区时的计算
例
l
（
2005
年高考文综天津卷）
2001
年中国东方航空公司
穿越北极的国际
航线试飞成功，从上海（
31
°
N,
121
°
E
至芝
加哥
（
42
°
N, 88
°
W
仅用
15
小时
35
分钟。读右图及相关材料，
回
答：
（
1
）
若飞机于北京时间
5
月
20
日
5
时
55
分从上海飞往芝
加哥（）
A.
一路上都是白天
B.
伦敦会位于飞机的正北方向
C.
北极星的高度保持不变
D.
极点附近飞机罗盘不受干扰
解析：该
题综合性较强，涉及的
内容较多，有昼夜长短的变
化，晨昏圈的移动，方向的判断，以及地球磁场的内容。
5
月
20
日
北半球昼长夜短，纬度越高，昼越长。当上海为
5
：
55
分时，
上海所在纬度以北地区都处于晨线以东地区，
都应该是白昼，
飞
机
从上海
飞至北极，一直处于晨线以东，所以一直是白天。由已
知的北
京时间计算出芝加哥的地方时，
是地方时方面的计算。
先
计算出飞机从上海出发时的芝加哥时间，再加上路途中飞行时
间，就
是到达芝加哥的时间。上海使用的是北京时间，也就是<
/p>
120°E
的地
方时，芝加哥为
88
°
W
两地的经度差为
208°
，时
间差为
13
小时
52
分，飞机经
15
小时
35
分飞行后，到达芝加哥
的地方时为：
X=
（
5
：
55- 1 3:52
）
+ 1 5:35=7:22
，到达芝加哥也是
白昼，所以
一路是白天。
B
项伦敦位于飞机的正北方向，
必须有
一个时间飞机飞
行在伦敦所在
经线且在伦敦的正南方。
在飞行中
从大圆角度考虑，
不可能出现这种情况。
C
项北极星的高度随观
察者所处纬度不同而不同，
纬度有多高，
我们的仰视北极星的角
度
就多大。
D
项极点附近的磁力线指向磁极，
答案：
A
技巧归纳：
关于地方时的计算按照“东大西小，
东加西减”
的方法，首先计算出两地的经度差，按照经度相差
指南针会受到干扰。
15
°时间相
差，由经度差计算时间差，
再由已知时间计算出所求地点的时间。
二、
飞机飞行经历时间的计算
例
2
有一架飞机在当地时间
7
月
1
日
5
时从旭日东升的
A
机
场
起飞，沿纬线向东飞行，一路上阳光普照，降落到
B
机场正值
日
落。
（
1
）
降落到
B
机场时，当地时间为（）
A. 7
月
2
日
11
时
B. 7
月
1
日
21
时
C. 7
月
1
日
19
时
D.
6
月
30
日
19
时
（
2
）
从
A
机场飞行到
B
机场经历的时间是（）
A. 6
小时
B. 10
小时
C. 14
小时
D. 22
小时
答案：（
1
）
D
（
2
）
A
技巧归纳：
在计算飞机由一地到达另一地经历的时间时，
要
把出发地的时间转为目的地的时间，
这样只要用飞机到达目的地
的
时间减去飞机起飞时的时间就可求出飞行经历的时间。
三、
飞机飞行中的日出、日落问题
例
39
月
23
日，当
飞机达到
135°E
高空时，在舷窗边的乘
客看到了海上日出，这时北京时间可能是（）
A.
接近
7
时
B.
5
时多
C.
不到
5
时
D. 7
时多
解析：由于飞机在高空飞行，
高空中的乘客看到地平面上的
太
阳当日要比平地早，日落要比平地晚，在
9
月
23
日全球昼夜
等
长，日出时间为当地
6
时，高空看到日出要早于
6
时（
135°E
地方
时），因此，此时北京时间（
120°E
地方时）不到
5
时。
答案：
C
技巧归纳：
在回答这类问题时应注意，
题目问的是在高空见
到太阳的时间而不是地平面的见到太阳的时间，
不要受到思维定
势
< br>的影响。高空见到的日出时间早，日落时间晚，我们平时所说
< br>的日
出、日落时间都是指地平面的时间。
还要注意题目问的是当
地时间
还是北京时间，如果不是当地时间要进行时间换算。
四、
飞机飞行经历的太阳日长度问题